2月24日，春节后复工首日，吉利、长安、小鹏、上汽通用五菱等多家主流车企负责人陆续发布马年开工信。没有多余的寒暄，字里行间全是决战信号，反内卷、AI赋能、海外突围成为贯穿所有开工信的核心关键词，也勾勒出2026年中国车市的竞争新方向。

春节的烟花余味尚在，车市的硝烟已悄然升起。上汽奥迪E5 Sportback率先加码限时购车权益，3万元权益包将入门价拉至20.59万元，用实际行动证明，价格竞争的余温仍在，但车企的战场已悄然转移。

国家统计局数据显示，2025年中国汽车行业销量、营收实现双增长，但利润率降至2015年以来最低，且低于制造业平均水平。经历过残酷的价格战后，“反内卷”成为车企的共识，但这并不意味着躺平，而是转向更具价值的竞争。

吉利汽车集团CEO淦家阅在开工信中明确提出，将摒弃内卷式恶性竞争，聚焦技术、品质、品牌、服务与企业道德五大战役，走内涵式、可持续发展道路。

技术层面，吉利将加速AI科技化，2026年持续迭代千里浩瀚G-ASD，其H7方案将搭载到领克和吉利银河多款车型；智能座舱方面，超拟人智能体Eva将升级交互能力，实现国内领先的舱驾联动。

能源布局上，吉利全新一代甲醇混动车型今年量产，每公里使用成本约0.2元，同时加快加注网络建设，覆盖率将提升至60%。此外，800V平台将引入吉利银河品牌，全系电混车型纯电续航突破200公里，上半年还将发布i-HEV智能双擎技术，百公里油耗低至3升。

高端化和海外布局也是吉利的重点。继极氪9X之后，搭载全球混动领域唯一全栈900V高压动力系统的极氪8X将登场，G-ASD下一个迭代版本也将在该车首发。海外业务则从“国际贸易”向“产品导向”转型，推进本地化开发，打造全球标杆产品。

长安汽车总裁赵非的开工信则透着更强的决战气息。他直言行业淘汰赛愈发惨烈，“不快进，即是倒退；不革命，即是消亡”，并提出六个“直面”应对挑战。

长安将直面与一流公司的差距，强化统筹协同，全力夺取新能源与海外倍增的胜利；直面市场竞争，打造爆款产品，营销团队实行每日打表、日清日结的作战模式。

AI和海外同样是长安的发力点。其提出“无AI，不长安”，用AI变革破解内部效率瓶颈；同时明确海外市场窗口期仅有一到两年，将加大资源投入，推进海外倍增计划，提升渠道规模和运营质量。此外，长安还将强化精益管理，全员算账，让每一分投入都创造价值。

与老牌车企的稳健不同，小鹏汽车的开工信更像一份AI宣言。虽未公开发布，但曝光内容显示，董事长何小鹏坚信2026年将开启汽车行业全自动驾驶的“DeepSeek”时代，拐点已至。

小鹏定下雄心目标，2026年将成为全球首家实现机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务同年量产的企业。其中，Robotaxi今年启动网约车车型试点，2027至2028年进入快速增长期；全新一代IRON机器人年底量产；分体式飞行汽车“陆地航母”今年实现规模化量产交付。

海外布局上，小鹏计划2026年海外销量翻番，到2030年海外销量突破100万辆，贡献七成以上利润。重点主攻以色列、德国、挪威、泰国、法国五大标杆市场，推出六款全球明星车，今年第一季度先推出3款超级增程产品，年内至少4款新车进军海外。

为支撑目标落地，小鹏2026年将新增全球员工8000人，其中校园人才拟招5000人，同时升级全球供产规模化体系，从供应、生产、物流、投资等多维度提升能力。

上汽通用五菱则走得更为务实。总经理吕俊成在开工信中表示，不追逐风口，聚焦产品和制造底层逻辑，践行“人民需要什么，五菱就造什么”的承诺。

产品创新方面，五菱将构建全生命周期数字化平台，通过“AI+数字孪生”精准识别用户需求，强化核心技术能力，缩短研发周期。其中，红标扩大产品边界，银标深耕县乡下沉市场，宝骏与华为共创的华境S即将上市，海外业务则聚焦本地化定制开发。

制造领域，五菱将打造“制造岛+数字岛+智能岛”三位一体体系，力争2年完成领航级智能工厂建设，3年实现智能岛制造体系迭代和治理体系变革，同时通过运营提质增效。

吕俊成坦言，2026年汽车行业进入百年大变局中最复杂的竞争阶段，存量博弈压力凸显，原材料波动、供应链挑战、技术迭代加快等考验着企业的定力。

从各家开工信不难看出，2026年车市的竞争已告别单纯的价格内卷，转向技术、AI、海外三大核心赛道。对于消费者而言，AI赋能带来的智能体验升级、能源多元化带来的用车成本下降，以及海外布局带来的产品迭代加速，都将成为实实在在的红利。

正如车企负责人在开工信中所言，春风里既有生机，也有变革的风雷。马年车市的战役已打响，这场围绕价值、技术和全球市场的比拼，终将惠及每一位消费者。