最新行业综合销量数据显示，2026年1月，被视作别克品牌全面发力新能源转型的重磅车型—— 至境L7(参数|询价)，单月零售销量仅录得1140台。相较于2025年12月的2711台，环比下滑幅度高达57.94%，接近六成 。

至境L7

不得不说，这多少让人感到诧异了些。要知道，至境L7作为别克旗下高端新能源子品牌至境旗下的首款轿车，被视为别克新能源的关键落子、品牌电动化转型的重要车型、跻身新能源第一阵营的战略先锋，被寄予厚望。

从上市之初的公开数据来看，这款车也有不错的市场表现。在发布会现场，别克方面更是直接放出了20000+的盲订用户数据。

对于一个全新品牌旗下的第一款车型来说，这个数据不可谓不亮眼，堪称出彩，也彰显了其深受关注。

发布会现场图片

此后，这款车型上市不久的10月份，官方消息更是宣称，至境L7仅仅上市10天，大定数据就突破了12000台。

可以说，按照这个数据来看，至境L7应该会是一款重磅车型，具备热销的潜质。事实上，从行业综合销量数据来看，这款车上市之后，也有不错的表现。

2025年11月份，别克至境L7的单月零售销量就达到了3504台。虽然与大定数据有较大的差异，但是我认为已经很可观了。

大定数据

如果按照这种趋势下去，那么至境L7可能会成为一款“上市即大卖”的车型。应该说，这颇为让人期待。

只是，让人感到遗憾的，12月份，至境L7的销量不仅没有上涨，反而呈现出环比走低的态势。

行业综合销量数据显示，2025年12月份，至境L7的单月零售销量为2711台。相比上个月，销量下滑了22.63%。

2026年1月份，至境L7的单月零售销量没有逆转，继续呈现出下滑的态势。而且，降幅呈现出拉大的态势。

销量走势

这意味着，从2025年12月份开始，截止到2026年1月份，至境L7的单月零售销量已经接连2个月下滑了。

不得不说，这多少有些让人感到遗憾。那么，至境L7的单月零售销量接连两个月下滑，是否意味着其遇冷呢？

车宇世界认为，单纯从目前的销量走势来看，并不能这么说。毕竟，对于这种短期的销量下滑态势，可以视为正常的市场波动。

至境L7

而且，2026年1月份，由于春节假期等因素的影响，国内新能源汽车销量整体呈现出下滑的态势。

所以，从这个层面来讲，并不能断言其市场遇冷。事实上，我认为，单纯从产品本身来看，至境L7的硬件素质并不逊色。

5032mm的车长、3000mm的轴距，配合302km的同级最长纯电续航以及1420km的综合续航，辅以17.39万元起的看似亲民的定价，这套组合拳在参数表上确实具备“爆款”潜质 。

至境L7

对于这么一款新车来说，目前还处于市场爬坡期，随着市场认知度的提升，我认为，它的市场前景应该是可以期待的。

当然，我并不是说，至境L7不需要在营销、渠道等方面努力，只要随着时间推进，就可以“躺赢”。毕竟，在当前的市场环境中，极少有哪一款车能够“躺赢”。

比如说，如何突破品牌认知的惯性枷锁，可能还要多加思量。在燃油车时代，“别克”二字意味着扎实、沉稳与美式品质。

但是，在电动车，燃油车的品牌溢价，想要撬动电动化的用户心智，应该还是有一定难度的。对于至境L7来说，如何完全摆脱燃油车的包袱，迅速建立起独立的科技、智能等品牌形象，可能值得品牌方思考。

别克

​本文结语：

短短两个月的销量下滑，完全可以视为正常的市场波动，尤其是对于处于新车爬坡期的全新来说，不足为虑。

所以，并不能就此断言至境L7遇冷。不过，随着新能源汽车竞争激烈程度的增加等，如何在电动化战场中获得一席之地，却值得包括至境在内的所有品牌思考。

在此，车宇世界希望随着认知度的提升，至境L7能够逐渐获得更多用户认可，取得更好的销量和发展前景。

最后，本文涉及到的车型数据为第三方平台公布的销量数据。第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上。仅供参考，具体以官方数据为准；车企销量数据来源于广汽集团产销快报，召回数据来源于国家市场监督管理总局官网，具体以官方数据为准。

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