在中国汽车工业发展历程中，上汽大众始终是绕不开的标杆。作为国内现存历史最久、体系最完整的合资车企，它不仅见证了中国家庭从买不起车到开上好车的全民跃迁，更用三代战略迭代，走出了一条独一无二的合资进化之路。从技术导入、本土化融合，到如今以中国为主导、面向全球输出产品与智能方案。

2025年成为上汽大众的关键分水岭——第三次浪潮正式启幕。这不是简单的产品升级，而是一场从研发、制造、品牌到管理的全方位革命。

第一次浪潮：技术导入，奠定中国汽车工业的基石

上世纪80年代，中国汽车工业还处在起步阶段，私家车对普通家庭而言近乎奢望。上汽大众是中国现存最早的合资车企，它的诞生本身就是中国汽车工业现代化的重要标志。

这一阶段的核心关键词是导入与国产化。上汽大众的任务很明确：把成熟的德系技术带到中国，用最快速度建立完整产业链，让中国人开上可靠的轿车。

1983年，第一辆 桑塔纳(参数|询价)下线，这款被称为普桑的车型，开启了中国轿车进入家庭的序幕。普桑的到来，彻底改变了格局。皮实耐用、维修方便、能跑各种路况，普桑迅速成为公务、出租、家庭的国民神车，街头巷尾随处可见的身影，让轿车这个概念真正走进中国人的生活。

在导入车型的同时，上汽大众把重心放在提升国产化率上。从最初依赖大量进口零部件，到逐步实现发动机、变速箱、底盘、电子系统的本土配套，上汽大众带着国内零部件企业一起成长，搭建起中国汽车产业链的骨架，国产化率从最初的2.7%逐步提升到90%以上，这个过程带动了中国汽车零部件产业的崛起，培养了一大批技术工人和管理人才，可以说，中国汽车制造业的工业化、标准化起点，很大一部分来自上汽大众的培养与赋能。

进入21世纪，上汽大众继续用爆款夯实市场地位。途观国产后，以均衡的品质、实用的空间和可靠的底盘，成为城市SUV的标杆，长期霸榜细分市场，被无数家庭选为第一辆SUV。与此同时，TSI涡轮增压+DSG双离合的黄金动力组合普及开来，塑造了一代消费者对德系动力的认知，那句“就怕大众带字母”的调侃，背后是消费者对大众技术实力的认可。

这个阶段，上汽大众完成了三大使命：把汽车带入寻常中国家庭、建立完整的本土供应链、用品质与口碑奠定市场根基。它是中国汽车的普及者，也是工业体系的奠基人。

第二次浪潮：深度融合，造真正懂中国人的车

随着中国车市成熟，用户需求越来越细：要更大后排、更舒适座椅、更丰富配置、更符合本土使用习惯的设计。单纯引进海外车型已经不够，本土化创新成为核心竞争力。

这一阶段的代表，就是现象级车型——朗逸。它不是照搬海外版本，而是上汽大众针对中国用户深度研发的专属车型：加长轴距、优化后排乘坐感、调校更柔和的底盘、适配国内油品与路况，同时保持德系的扎实做工，朗逸精准击中家庭用户的核心需求，常年稳居销量前列，成为最懂中国的大众车。

帕萨特、途观L等车型同样做了深度本土化改造：加长轴距、强化静谧性、升级内饰用料、增加智能配置，兼顾家用与商务。此阶段上汽大众找到了平衡，保留德系制造的严谨品质，注入中国用户的使用偏好，从全球车在中国生产变成为中国造好车。

这个阶段，是从被动适配到主动创新，上汽大众建立了完整的本土研发体系，能够针对中国路况、消费者偏好和使用习惯进行针对性优化。这让上汽大众在激烈竞争中始终保持优势。

第三次浪潮：中国主导，从中国特供到全球标杆

如果说前两个时代是“在中国，为中国”，那么从2025年开始，上汽大众进入了“在中国，主导世界”的新阶段。中国团队掌握主导权，中国智能产业链成为核心支撑，产品不仅满足国内需求，更具备全球竞争力。

1.技术反哺，Pro家族打破燃油车智能代际落差

长期以来，行业存在一个固有认知：燃油车在智能化方面落后于电动车。上汽大众用Pro家族系列彻底打破了这一偏见。

帕萨特Pro、途观L Pro、途昂Pro组成的Pro家族，搭载了全面升级的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统2.0，支持高速和城市快速路的领航辅助驾驶，智能座舱搭载了AI大语言模型，支持OTA升级。

这种智能化突破的背后，是上汽大众对油电同智理念的践行。企业不再将燃油车和电动车视为对立的技术路线，而是基于用户需求，为不同能源形式的车辆赋予同等的智能体验。

油电同智不是简单加屏幕，而是底层架构升级：更快算力、更流畅交互、更精准语音、更实用的导航与娱乐，同时保留德系底盘质感与动力可靠性。这让传统燃油用户不用换动力，就能享受智能化红利，抹平燃油与电动的代际落差，重新定义燃油车的价值上限。

2.技术赋能：华为乾崑技术首次登陆豪华燃油车

豪华品牌里，奥迪率先全面拥抱中国顶级智能技术，走在了行业最前面。2025年8月，“全球首搭华为乾崑技术的燃油车”全新上汽奥迪A5L Sportback正式上市，这在豪华车领域具有里程碑意义，这不是简单供应商合作，而是豪华品牌与中国智能生态的深度共创。把德系豪华质感与中国智能科技完美结合，成为豪华轿车智能化标杆。

A5L Sportback基于奥迪全新PPC豪华燃油车平台和最新E³ 1.2电子架构打造，接入了华为乾崑智能驾驶解决方案。奥迪的操控、安全、品质，加上华为的算法、感知、生态，让上汽奥迪在操控豪华和智能电动上双线领跑。

3. 品牌重构：AUDI品牌的诞生与突破

上汽奥迪推出了全新的AUDI品牌。这不是简单的品牌延伸，是一次彻底的重构。AUDI品牌的核心定位是“奥迪的血液融入了中国的顶尖智能科技”。首款车型奥迪E5 Sportback于2025年9月上市。

奥迪经典的操控基因与中国领先的三电技术完美结合。E5 Sportback搭载了行业首个“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”智能驾驶方案，这是上汽奥迪与Momenta深度合作的成果。确保在辅助状态下，仍延续纯正奥迪驾控。

4.体系革新：GTM、IPD、IPMS，从产品到管理全面现代化

产品创新的背后，是组织体系的深刻变革。上汽大众在2025年进行了全面的体系升级，核心是引入GTM组织，并全面导入IPD与IPMS流程系统。

GTM组织的建立，实现了“一款产品、一套班子”的模式，打破了研发、生产与营销之间的壁垒。在产品定义阶段就深度融入客户洞察，让每个环节都紧扣用户价值。IPD系统则帮助企业更精准地定义产品，联动IPMS和GTM组织，提升市场响应与效能。

组织变革的目标是构建一个快速、敏捷、能对市场作出及时响应的组织。上汽大众不仅要在产品上体现转型成果，更要将中国用户的诉求、市场环境等全方位融入企业的体系流程中。

服务体系也同步升级。2025年被定义为上汽大众的“服务质量年”，企业通过数字化、智能化及AI赋能，显著提升了服务能力。线上依托数智化工具覆盖用车全场景，线下赋能店端，通过数字工牌等工具优化产品介绍、试乘试驾、下定交付等环节体验。

渠道建设方面，上汽大众以客户体验为中心，为新能源车型的上市做好充分准备。2025年，大众品牌达成了净增100多家经销商的年度目标，奥迪品牌在100余个城市建成超200家全功能用户中心。

2026年大踏步前进

站在2026年的起点，上汽大众合资3.0进入成果爆发期。

AUDI品牌第二款车型奥迪E7X计划于2026年北京国际车展正式亮相，并在上半年上市。它的推出标志着AUDI品牌家族化战略已经形成，品牌在豪华电动市场的产品矩阵将更加完善。

大众品牌方面，最受期待的产品当属ID.ERA 9X。这款车定位德系满级旗舰SUV，是大众集团全球首款且唯一一款9系车型。作为6座增程车型是大众品牌全球最大SUV。大家熟悉的EA211是增程器，也有大家熟悉的大空间、大电视、智能辅助驾驶。

2026年，上汽大众双品牌将围绕全新价值主张全面焕新。大众品牌将以“进取、可靠、贴心”为核心关键词。上汽奥迪品牌则将聚焦“年轻、科技、豪华”，为新一代消费者提供兼具极致性能与前沿智能的理想之选。

从2026年第二季度起，上汽大众计划进入快速产品投放周期，有望实现每月均有全新车型亮相。这些新车将涵盖增程、插电混动及纯电等多种动力形式，进一步丰富企业的新能源产品矩阵。

回顾四十余年，上汽大众的三代进化，正是中国合资汽车的缩影：第一步引进来，打下工业基础，普及汽车生活；第二步融进去，本土化创新，造中国人喜欢的车；第三步领出去，中国主导、中国智能、全球输出。

这第三次浪潮是中国力量成为主角。中国研发团队主导定义产品，中国供应链提供智能与三电支撑，中国市场经验反哺全球。上汽大众不再是外方技术和中方生产，而是“中国定义、德系品质、全球标准”的全新合资模式。

从桑塔纳到朗逸，从途观到Pro家族，从AUDI E5到9X旗舰，上汽大众用近四十年时间，完成了从学习者到引领者的蜕变。