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第一款国产的M Car是X1 M35Li，第二款国产的是2系M235L，虽说都是M Performance车型，但都经过了轴距加长，毫不避讳地说，这两款车型目前都有优惠，且优惠不小，今天的的实拍主角就是华晨宝马M235L。

很多人一听名字：2系？前驱？加长？国产？直接划走，但这根本不是普通2系，是宝马正儿八经的M Performance，怎么说也是满血B48、300马力、带LSD的...性能车，它有专属发动机强化、M底盘、M悬挂、M刹车、四驱+LSD限滑差速器、7速湿式双离合、BOOST模式…别不满足了，以前谁想过华晨宝马会国产M啊？哈哈~

M235L“出生”就是为了干一件事：让年轻人不用花大价钱，就能拥有一台偏性能、能家用、有面子、好开不挑人的宝马M，可惜它却总是被“便宜小车” 的偏见盖住。300马力/400牛米、零百5秒对这台车来说绝对属于开起来轻巧的，别总是被网上各种电车的几百马力洗脑了，你在大街上能把300马力开明白就不错了，别当被人骂的“乌龟车”。

宝马造车一直不太崇尚大马力，而是要对动力输出的线性、可控、有质感，不是电动车那种突兀的冲，是燃油车最迷人的循序渐进，有这套四驱和LSD，你是新手也不用怕。M235L依旧符合方向盘指哪打哪、车身跟随性极好、过弯侧倾极小、底盘紧致不松散这些标签。

M车型再加长轴距究竟是对是错？我个人觉得，以这台车的定位来看没错，轴距增加110毫米、后排座椅靠背加厚20毫米、座垫加厚10毫米，同时座椅角度加大至26.75°，这都是在尽最大可能兼顾日常家用，对动态操控肯定是有影响的，但影响程度不会太大。

它的外观，我喜欢四门轿跑的车顶曲线，加长之后侧面线条更舒展，而且还是无框车门；我喜欢恶魔耳后视镜、19寸的977M轮毂、红色M运动四活塞卡钳、双边四出排气等等一系列M专属设计元素，这些都没问题。但我唯独不喜欢前大灯，细说就是日行灯，啥啊这都是？跟大蛤蟆一样（不好意思，我就这么想的）。

内饰我没太多可说的，和X1系列较为相似，各处的M三色缝线、方向盘回正标、带Alcantara拼接的座椅属实让运动性增添了不少，但这款座椅并非M235L专属，普通2系也可以有。

M235L和X1 M35Li是宝马针对中国一些想要动力的年轻消费者而推出的车型，一个轿车一个SUV，轴距加长也更符合国情，目前优惠幅度都很可观，也许它们永远不会成为街车，但如果你手里没有很多积蓄、想要一个豪华品牌、得顾家还想偶尔自己躁一下，倒是可以考虑一下这样的宝马。