如果只考虑城市通勤的情况下，我相信绝大多数朋友只需要一台纯电小车就够了，其中名爵MG4和 极狐T1(参数|询价)算是去年的两个大热门了，价格差不多，都是主打高性价比的产品，这两款车各有什么优缺点？哪款更值得选择呢？一起来分析一下。

外观方面，极狐T1采用最新的家族设计语言，前脸配备封闭式前格栅和贯穿式日行灯，大灯两侧向上延伸，配合前包围内部的折角设计，增强了前脸的层次感。车身侧面整体线条流畅舒展，尾部略带溜背造型设计，营造出低趴的视觉效果。车身尺寸为4337/1860/1572mm，轴距2770mm，车尾通过分层线条与双色型面构建出立体感，尾灯造型很有辨识度，与前脸形成呼应。

MG4这边采用讨喜的运动风格，两厢的设计让这台车看上去干净利落，同时前扰流板结合蜂窝格栅，外加流线的导流槽，展现出运动感。车侧，长轴距+短前后悬的设计进一步体现了运动感。4395/1842/1551mm的三围加上2750mm的轴距与17英寸轮圈组合起来也让这台车显得很灵动。三角箭头样式的尾灯/转向灯组也相当有个性。

内饰方面，极狐T1整体采用了较为简约的设计风格，搭载8.8寸仪表屏+15.6寸中控屏的智能化组合，配合D字型多功能方向盘，科技感十足。在用料方面，极狐T1在中控台、座椅均采用了软皮包覆，座椅上的3D立体绗缝工艺，看起来更显立体饱满。

配置方面，主副驾及前排侧气囊、后雷达及倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、远程启动、LED大灯、车窗一键升降、皮质多功能方向盘、皮质座椅、66W有线快充、后排出风口和热泵空调都是标配，即便是丐版也很够用了。

MG4的内饰相比上一代，无论是做工质感还是层次感都要更强。高配车型采用了15.6英寸、2.5K分辨率的悬浮式大屏，不过低配车型仍是12.8英寸的中控屏幕。内部用了大量的银色饰件，比如大屏下方保留了一组银色空调按键，。材质方面，采用大面积的软包，前排扶手和门拉手的部分都是皮革。其他的亮点配置包括，「360° 防晒玻璃」「后排隐私玻璃」「电动后备箱舱盖」「OPPO 智行手车互联」「全系标配 LED 大灯」等等。

辅助驾驶方面，极狐T1智能辅助驾驶系统为L2级，除了支持全速域自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等主流功能，此外配备了540°立体全景影像系统，以及提供了循迹倒车、手机控车和自动泊车等进阶功能。

MG4的智能辅助驾驶系统也达到L2级别，提供包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、紧急车道保持、智慧闪躲等在内的驾驶辅助功能。顶配车型可选装高速NOA，实现高速及城市快速路的导航辅助驾驶，能够完成自动上下匝道、自主变道、超车、巡航等操作。

续航和动力层面，极狐T1的入门版电池只有32度，续航320km，MG4则是42.8度电池，续航427km，相差了100多公里，虽然极狐T1入门版便宜了6千块钱，除非预算特别有限，不然大部分消费者都是选择长续航车型，所以想买极狐T1的尽量选择中高配。动力上极狐T1也比较拉胯，70千瓦小电机拉1.4吨的车，市区行驶或许够用，但上了高速就费劲了。MG4就好的多，全系都是120km的电机，加速和动力储备确实更好一些。

总结：如果你平时更注重驾驶感受和续航里程，且需要兼顾日常城市通勤和偶尔的长途出行，那么MG4就很适合你，同价位的情况下，它的动力更强，操控灵活，续航更长，智能化体验也不错；但如果你更多时候是在城市中载着家人出行，对乘坐舒适性要求比较高，那么还是首选极狐T1，因为它的空间更大，同价位的配置更全面一些。