如果是三五年前，有人跟你说买台10万元的电车出远门，你大概率会觉得他心真大。那时候这个价位的纯电动车续航三百多公里，冬天打个折，高速再打个折，基本上就是“电动爹”。

但到了2026年的今天，局面真的变了。10万元续航五百公里甚至超六百公里的纯电动车，已经出现在了大家面前，今天，我们就来盘点几款续航具有代表性的纯电车型，看看有没有你在意的车型。

零跑Lafa5：用越级配置定义10万级“小钢炮”

首先要聊的是最近热度居高不下的 零跑Lafa5(参数|询价)。这款车给我的第一印象是：它不像这个价位的车。1880mm的车宽和2735mm的轴距，让它停在路边有着越级的体量感。

续航也是它亮眼的标签。两款高配车型纯电续航能达到605公里，即使是低配车型也有515公里的续航，这意味着对于每天往返在50公里以内的通勤族来说，两周充一次电完全可行，周末去个隔壁城市也不用沿途找桩。

它的外观也让人惊艳，尤其是全系标配的无框车门，开门那一瞬间很有仪式感，另外，它全系标配后置后驱，还用上了前225/后235的鸳鸯胎。

这种设定以往只在强调操控的性能车上出现，带来的好处是起步抓地力更强，过弯尾巴更活，甚至能玩点小漂移。

不过Lafa5也并非完美。溜背造型虽然好看，但身材比较高的朋友坐后排，头部空间会略显压抑。

适合人群：对外观、操控有要求，追求“人无我有”的配置体验，且对续航有刚需的消费者。

名爵MG4：把性价比打到“骨折”的实用主义者

如果说Lafa5是堆料狂魔，那2026款的名爵MG4就是价格屠夫。为什么这么说？因为它的530km智趣版优惠后只要9.38万，这是目前你能买到的最便宜的530km续航的纯电两厢车之一。

MG4的核心优势不在花哨的配置，而在扎实的“底子”。它全系标配了CTB电池车身一体化技术，能提升车身刚性和空间利用率，还有热泵空调，冬季续航保命神器。在10万以内的车上见到这两个硬核技术，确实难得。

它的空间实用性很强。虽然车身不长，但2750mm的轴距比很多紧凑级轿车还长，后排腿部空间相当宽裕。后备箱常规容积就有471L，放倒后排能扩展到1362L，周末拉个洗衣机、帮朋友搬个家都不在话下。

但是，买MG4尤其是低配车型，你得做好心理准备——“中控够用就好”，入门版的中控屏只有10.25英寸，分辨率只有720P，中配车型中控屏的尺寸大了一些，为12.8英寸，分辨率也才1080P，只有两款高配车型采用了2.5K分辨率的15.6英寸大屏。对于现在手机屏幕都普遍2K分辨率的消费者来说，中低配车型的分辨率需要多适应一会。

适合人群：预算有限、极度务实、把车纯粹当作代步工具的消费者。

比亚迪海豚：降价后的“稳妥之选”依然能打

最后来看看老将海豚。说实话，在海豚和海鸥之间，我曾经觉得海豚的定位有点尴尬。但最近它的终端有了较大的优惠之后，性价比一下就回来了。

海豚最大的护城河不是参数，而是体验的均衡性。2700mm的轴距带来了充裕的后排腿部空间，这是e平台3.0的功劳。它的车机系统虽然不是最顶尖的芯片，但DiLink的生态兼容性和稳定性依然是行业标杆。

更重要的是“品牌安全感”。比亚迪现在的保有量摆在那里，随便找个路边摊修车师傅都会修，二手车的保值率相对稳定，保养网点和配件也都便宜。这种隐形成本，是很多品牌短期追不上的。

不过理性来看，它的中低配车型只有420公里续航，如果想要520公里的续航，需要加价上到骑士版，裸车价格即使终端优惠之后也要11万多。

适合人群：首次购车的新手、家庭唯一用车、追求“买了不后悔”的消费者。

看完这三款车，其实选择逻辑已经比较清晰了：

如果你想要“爽”：选零跑Lafa5。后驱、无框车门、最高600km+续航，这些要素组合在一起，能让你每次上车都有小小的满足感。

如果你想要“省”：选名爵MG4。9.38万就能买530km续航，是极致性价比的代名词，适合纯粹的实用主义者。

如果你想要“稳”：选比亚迪海豚。虽然续航不拔尖，但它的综合品质、保值率和售后便利性，是时间验证过的。对于很多家庭来说，“不犯错”就是最大的优点。

如今，10万级电车市场，已经不是“够不够用”的问题，而是“谁更懂你”的竞争。建议还是去试驾一番，才能得到你心中的最佳答案。