2月26日上午，北京奔驰基地。德国总理默茨在梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松的陪同下，坐进了一辆搭载Momenta城区及高速领航辅助驾驶系统的新一代 奔驰S级(参数|询价)轿车。

当日下午，默茨“闪现”杭州，在宇树科技的展厅里观看机器人与具身智能演示，感慨道：“世界正在快速变化，我们必须重新思考双方合作的方式。”

行程的最后一站是西门子能源的装备车间，在随行的西门子能源高管汇报了与中国企业在绿色氢能、海上风电等领域的合作进展后，默茨表示：“愿2026年成为德中合作与发展之年。”

两天行程，两座城市，多个场景。从北京奔驰的技术体验，到杭州宇树的未来眺望，再到西门子的绿色车间，默茨访华密集的行程安排背后，是德国正在重新丈量与中国的合作模式与尺度。

一场精心准备的、背负压力的出访

值得注意的是，默茨此次访华是带着压力而来。

《明镜》周刊在访前评论称，默茨“从未如此精心准备过一次出访”。与默茨同行的是一个由约30家德国头部企业高管组成的“庞大商务代表团”，包括大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）、梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）、宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）、西门子首席执行官博乐仁（Roland Busch）、拜耳首席执行官比尔·安德森（Bill Anderson）等，涵盖了德国汽车、化工、机械制造、生物制药、物流、金融等几乎所有优势产业的核心决策者，被德媒称为“自默克尔时代以来最豪华的商贸团”。据德国《商报》报道，德国工商界人士对此次访华的参与意愿高涨，申请人数远超名额限制。

访华前，德国外交部要求默茨对中国采取更强硬的立场。但访华期间，默茨本人却释放出不同的信号。他在会谈中明确表示，“与中国脱钩是错误的，只会伤及自身。”同时强调，德国“不希望对华采取保护主义，坚持开放对话与公平竞争”。

从德国车企高管访华前后的密集发声来看，他们同样带着明确的合作诉求，表达出对华长期合作的强烈意愿。

宝马集团董事长齐普策在访华前公开表示，若德国车企忽视中国这一全球最大汽车市场，将危及未来经济成功。“如果对中国庞大的市场规模和创新潜力视而不见，就等于错失全球增长和经济成功的重大机遇。”

大众集团管理董事会主席奥博穆强调，中国对大众而言远不只是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地，“只有在中国成功，才能在其他市场成功”。大众集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德进一步表态：“无论是在出行还是可再生能源等关键领域，任何真正致力于推动转型的企业，都不可能忽视中国。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松则直言，中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，中国速度正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。

这些来自政府最高层及企业最高决策层的集体表态，一方面是对德国国内保护主义声音的压制，另一方面也向国际社会传递出了清晰的信号：德国的对华政策，终究要回到务实合作的轨道上来。

三站行程，暗藏玄机

默茨此次访华跟汽车相关的三站行程并非随机安排，而是精心设计而来，关乎着德国汽车工业的现在、未来与根基。

奔驰代表的是德国工业的“现在”。汽车制造依然是德国经济的核心支柱。默茨亲身体验搭载中国智驾技术的S级轿车，意在验证德国制造与中国技术这一组合的实际效果。这是最紧迫的现实议题，那就是在电动化智能化浪潮中，德系豪华车能否借助中国技术守住阵地。

宇树科技代表的是德国工业的“未来”。具身智能与人形机器人被视作下一轮技术革命的核心赛道。默茨在参观后的感慨透露出德国对前沿技术布局的焦虑：当德国还在为工业4.0的推进速度争论不休时，中国初创企业已在机器人领域展现出惊人的迭代能力。

西门子能源代表的是德国汽车工业的“根基”。能源转型是碳中和目标的底层支撑，也是汽车产业实现全生命周期绿色化的前提。在汽车之外，能源、化工、机械等领域的深度合作，构成了中德经贸关系的“压舱石”。

从“现在”到“未来”再到“根基”，三站行程构成了一条完整的逻辑链条：德国既要解决当下的生存问题，也要为明天的竞争布局，还要夯实长远发展的底座。而所有这些诉求，都指向同一个方向——中国。

除了奔驰、宇树与西门子，更多的中国车企也深度参与到访华行程中。其间，吉利、小米、蔚来等在内的60余位中德企业家在中德经济顾问委员会座谈会上展开深度交流，默茨本人与吉利、零跑所在的杭州企业家圈层互动。

这些日程安排宣告了一个现实：对前沿技术的交流需求，已经压过了国际舆论场上的不同声音，中国新能源车企及科技公司已进入德国核心产业圈的议事日程，成为其关键的对话对象。

三次官宣，德系车离不开中国市场

相比政府表态，企业的选择要更加真实。根据商务部新闻发言人何咏前的介绍，默茨访华期间，中德双方企业达成了十余项商业协议，涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。从合作方向来看，德国车企对华合作已从传统制造转向技术协同，向动力电池、智能驾驶、软件研发、绿色低碳等全产业链延伸。

聚焦到汽车产业，宝马、奔驰、大众德系三巨头随行访华的一系列动作，成为了最直观的注脚。

2月25日，默茨抵华当天，随默茨访华的宝马集团董事长齐普策，在北京与宁德时代正式签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹。

这次备忘录的签署是宝马稳住电动化供应链的关键一步。在电池领域，宁德时代全球市占率超35%，固态电池等核心技术领先全球。宝马沈阳动力电池中心已实现量产，新世代车型的电池供应高度依赖宁德时代。

2月26日，在默茨试乘新一代S级轿车同期，奔驰与Momenta签署了升级战略合作谅解备忘录。相较于默茨“这是未来的出行技术，很高兴看到德中技术深度融合”的评价，康林松的表态更进一步：“中国汽车市场的电动化和智能化发展令人瞩目，中国速度正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。奔驰将借助中国的速度、创造力和强大的本土科技生态。”

这一合作的深层意义在于，在全球豪华车领域最具话语权的奔驰，在决定未来竞争力的智能化核心上，选择了由中国初创公司提供技术方案。这标志着奔驰承认，在软件定义汽车的时代，中国技术已成为其维持豪华定义权不可或缺的一部分。

同一天，小鹏汽车董事长何小鹏也对外透露，大众汽车集团将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户。他在发文中表示：“这说明中国智驾的技术积累，已经开始被全球认可。”

何小鹏的发声虽然不是一次正式的签约，却在时间节点上与默茨访华完全重合。从资本层面的绑定，升级为技术产品的直接采购，此次官宣与大众此前入股小鹏的战略合作一脉相承，并更进一步。

三家巨头路径各异，但指向同一事实：过去，德系车企带着核心技术进入中国，以技术换市场，占据行业主导；如今，中国在电动化、智能化、电池等领域已形成难以撼动的结构性优势，德系车企不仅需要中国的技术和完整供应链降低转型成本，更需要中国这个全球最大的汽车市场维系企业利润与发展根基。

900亿逆差背后，中德合作要讲新故事

在启程访华前，默茨曾高调提出要建立平衡的伙伴关系。然而，经济数据却讲述着另一个故事。

德国联邦统计局最新数据显示，2025年中德贸易额达2518亿欧元，中国再度超越美国成为德国第一大贸易伙伴。但真正值得关注的是贸易结构：德国自华进口1706亿欧元，对华出口仅818亿欧元，逆差近900亿欧元。这意味着德国市场对中国商品的需求，已远大于中国市场对德国商品的需求。

在被称为德国工业命脉的汽车领域，这种倾斜更为显著。中国电动车、电池、智能零部件持续涌入德国，而德系豪车对华出口增长乏力，贸易格局的单向性已然注定。

德系三巨头对中国市场的依赖有目共睹，以2025年为例，大众集团在华销量269.38万辆，占其全球销量的30%；宝马在华销量62.55万辆，占25.4%；奔驰在华销量57.5万辆，占26.6%。中国市场的表现，直接决定德国车企的全球竞争力。但数据显示，2022至2025年，德国车企在华市场份额下降超20%，德系品牌在中国市场的传统优势正不断萎缩。

中国品牌不仅在华挤压德系车，更在德国本土快速增长。比亚迪2025年在德交付电动车23306辆，同比增长706.2%，2026年1月销量更是激增1000%以上，并计划年底前在德布局超350家经销商，冲击年销5万辆目标。一降一升之间，中德汽车产业竞争力对比已然清晰。

不可否认的是，中德汽车合作具备双向性，德国需要中国的市场和技术，中国也需要借助与德国的合作进一步打开欧洲市场，实现技术与品牌的全球化输出。中德汽车合作的本质，仍是双向共赢，只是需求的性质不同。

对中国而言，德国是进入欧洲高端市场的桥头堡。中美关系持续紧张，让欧洲成为中国汽车出口的重要蓝海，而德国作为欧洲第一大经济体，其市场准入、标准体系和品牌背书，对中国车企具有战略价值。中德汽车标准互认的推进，能让比亚迪、吉利、蔚来等品牌更好契合欧洲的技术与环保法规；德国在车规级芯片、高端制造工艺、绿色制造与碳足迹管理等领域的积累，也能补齐中国汽车产业的部分短板。

对于德国而言，向东看的动力，不仅来自产业内生的技术依赖，也来自地缘外生的压力。据路透社报道，默茨在访华前夕曾公开表示，将在访华期间寻求合作机遇，以应对美国关税压力。“这是我们的双重策略：伸出合作之手，深化伙伴关系；同时欧盟内部保持足够凝聚力与团结，足以抵御我们不愿接受的行为。”在全球贸易格局重构的背景下，德国的向东看，既是产业转型的内生需求，也是地缘政治的现实选择。

但在这场深度嵌合中，双方需求的性质存在区别：德国需要中国以维系其电动化转型的生存与发展，这是一种生存依赖；中国需要德国以加速全球化进阶，这是一种战略借道，主导权的天平由此倾斜。

记者手记

回顾默茨观看宇树机器人演示后发出的感慨：“世界正在快速变化，我们必须重新思考双方合作的方式，探索一种新的合作模式。”

这或许正是此次访华行程留给中德汽车产业最深刻的启示。对于汽车产业而言，2026年将是德国底蕴与中国速度深度融合的一年。但更深层的变革在于，全球汽车产业的技术权力中心正在以不可逆转之势向东转移。