10万内纯电代步车，碍于成本因素，要么颜值在线配置较少，要么务实耐用却毫无质感，大家选车时总免不了纠结。最近 零跑A10(参数|询价)的亮相，算是给这个价位段搅了局，它把激光雷达、高阶芯片这些高端配置搬了过来；而比亚迪元UP作为深耕这个市场的老将，靠着扎实的表现圈粉无数。近期选车的朋友不免纠结，是随大流还是等等新车，咱们今天就来给大家仔细聊一聊。

外观上尽管两台车都是新能源车型典型的封闭式设计，但依然有着各自的风格，零跑A10车头配备三段式的“微笑”大灯，车顶的激光雷达在这个价位段属实难得；比亚迪元UP的龙颜前脸辨识度很高，搭配贯穿式镀铬饰条和造型简约的前保险杠。

车侧方面，零跑A10采用悬浮式车顶及D柱横向线条，配备传统门把手，车尾有横向方形尾灯和黑色后保险杠护板；比亚迪元UP为方正车身线条，同样配备传统门把手，车尾采用贯穿式尾灯，后保险杠造型与车头呼应。

尺寸上，零跑A10车身长宽高约为4380×1850×1650mm，轴距2750mm；比亚迪元UP车身长宽高为4310×1830×1675mm，轴距2720mm。整体来看零跑A10在长度、宽度和轴距上略占优势，比亚迪元UP则在高度上稍具优势，两者空间表现均贴合小型SUV定位。

内饰布局上，零跑A10主打简约科技风，中控台没有过多的物理按键，功能主要集中在14.6英寸的2.5K中控屏，搭配8.8英寸全液晶仪表。车机系统上有可能会和同品牌的B系列车型一样根据配置提供A10或也将根据车型配置不同，搭载8155和8295芯片。据了解，A10还提供了通义千问和AI“超级小零”智能语音助手，人车交互体验还是很值得期待的，当然这在同价位车型中也并不常见。

比亚迪元UP还是走的实用路线，中控台保留空调调节、音量控制等常用物理按键。中高配配备12.8英寸可旋转中控屏，入门版为10.1英寸中控屏，全液晶仪表的尺寸同样是8.8英寸。车机搭载DiLink系统，入门版只提供了基础的语音控制和手机远程控制，不支持连续对话；中高配升级为DiLink100系统，支持四音区语音控制、3D控车和手机NFC车钥匙。

座椅方面，零跑A10配备皮质座椅，主驾支持电动调节+加热功能；比亚迪元UP配备仿皮座椅，中高配主驾支持电动调节，入门版为手动调节。细节上，零跑A10的空间表现还是不错的，前门板可容纳保温杯与折叠伞，中控台下方有隐藏式储物盒，中控台采用软质材料包裹，配备金属迎宾踏板；比亚迪元UP的门板处也提供了储物功能，中控台下方有悬浮储物区，中高配配备后排空调出风口和中央头枕，不过细节上的塑料件比较多，会略显廉价。

最后来看看动力，零跑A10提供39.8kWh和53kWh两种电池容量，对应CLTC续航403km和505km，电机最大功率最高90kW，最大扭矩150N·m，搭载自研油冷电驱总成，效率超92%；比亚迪元UP有70kW和130kW两种功率电机，入门版搭载32kWh电池，CLTC续航301km，中高配配备45.12kWh刀片电池，CLTC续航401km。

辅助驾驶方面，零跑A10搭载激光雷达和算力200TOPS的高通8650辅助驾驶芯片，支持高速/城区领航辅助、停车场记忆泊车等全场景辅助功能；比亚迪元UP入门版只配备360度全景影像+透明底盘，中高配标配天神之眼C-辅助驾驶，配合29颗传感器，可实现高速领航辅助和全场景辅助泊车。

聊到这里，零跑A10和比亚迪元UP各自的优势已经很清晰了。追求均衡体验、注重科技感，同时不想为低价妥协的年轻人或家庭用户，可选零跑A10，目前来看它并没有明显短板，而且高阶配置下放真的很加分，唯一的悬念就是价格了，不妨等等看。如果是预算有限、主打纯家用代步、对智能配置需求不高的用户，比亚迪元UP会更稳妥，务实耐用且高低配能匹配不同预算，可以随时入手。最后我们来预测一下零跑A10的价格吧，结合竞品车型和零跑品牌一贯的定价风格来看，零跑A10的价格区间个人预测一下估计会在7.58万-9.98万元，这样的定价或许真的能让这台车在10万内纯电市场吸引不少用户。