近日，零跑汽车工商变更引发关注，其注册资本由47.08亿人民币增至55.58亿人民币，增幅约18%，朱江明由执行董事改任董事。同时多位高管职位发生变动，原经理张光银卸任，由曹力接任， 原财务负责人戴永娟卸任，由冯育林接任。

有媒体认为，此次高层变动是零跑汽车2026年1月销量大幅下滑的连锁反应，是一场资本与人事的同步换血，这一说法虽然看似合理却很难站得住脚。首先，2026年1月销量并非零跑一家独自下滑，蔚小理同样下滑明显，就是问界、小米也难逃下滑命运，这与年底冲量、补贴退坡等市场趋于有关。

其次，朱江明退位执行董事并非退居二线，其仍担任零跑汽车法定代表人，只是由“既掌舵又划船”的全面掌舵者转向专注于战略方向的“掌舵人”。

而且，这次零跑高管职位变动并没有抛弃创始团队，更像是一种放权、一种长远发展的团队建设。新任经理曹力为内部培养的资深高管，也是创始团队成员之一，其2015年加入零跑汽车，先后担任整车研发负责人、高级副总裁等职，具备全流程管理经验。

值得注意的是，2025年在朱江明的掌舵下零跑汽车已经从游离在破产边缘的企业成长为新势力最大的黑马。2025年零跑汽车全年累计交付59.66万辆，同比大涨103%，打破了造车新势力长期的稳定格局。同时，零跑汽车在2025年实现单季度盈利，全年毛利率提升至14%左右。或许正是因为零跑汽车已经步入正轨，朱江明才选择退居董事不再事必躬亲。

当然零跑汽车的发展并非没有隐忧，零跑汽车靠高配置、低价格的性价比路线突围，被网友戏称为“半价理想”，但近两年国内汽车行业竞争加剧想活下去并非易事。以去年的智驾大战为例，当比亚迪打出全民智驾的口号时，零跑汽车将激光雷达下放到12万级的车型中，虽然让零跑汽车在智驾大战中站稳了脚跟，但也提升了车辆成本压缩了利润。

今年零跑汽车更是要通过 零跑A10(参数|询价)将激光雷达下放至10万级，这势必会对企业资金提出更高要求，也是为什么继2023年、2025年两次增资后，零跑汽车会在2026年初再次提升注册资本，说明公司对资金需求的持续增强。

在去年零跑汽车十周年之际，朱江明曾高调宣布2026年要冲击100万辆销量目标。而前段时间跑汽车COO徐军通过社交媒体透露，零跑汽车已将今年的销量目标上调至105万辆，这意味着零跑汽车2026年需保持76%的增长，这次增资和高层变动或许正是为销量冲刺做准备。

毕竟减少创始人对执行细节的干预，有助于提升决策效率与组织稳定性，是企业迈向规模化治理的关键一步。朱江明的“放权”也说明零跑正从依赖个人能力的创业模式，向依靠组织体系和职业经理人驱动的成熟企业过渡。至于零跑能否完成105万辆的年度目标，就要看接下来的市场表现了。