保时捷工程、保时捷股份司、Studio F. A. Porsche保时捷设计工作室，以及弗豪舍造船厂（Frauscher）又推出了一个好物件——运动型电动游艇“850 Fantom Air”。其中，基于保时捷Macan Turbo的驱动核心是该艇的重点价值所在。

经过首次试航，Frauscher相关人士对该艇表现似乎十分满意，电力驱动的静音和极快的加速度成为“850 Fantom Air”的最大特色。根据分工，保时捷股份公司主导该项目研发，保时捷工程负责项目内容的技术实施。

850 Fantom Air由一套高性能电驱动系统驱动，800V驱动系统的主要部件包括电池和驱动模块，该系统源自Macan Turbo的后桥驱动系统，经过专门适配。由于电动游艇工况偏重高持续负载，因此开发者还提供了一套高性能冷却系统。

游艇驱动系统和电池的布局需要考虑游艇体内的空间限制。同时，系统还要满足特定的振动和介质耐受性要求，为此，850 Fantom Air的E/E架构被精简至核心必要组件，并额外集成了一个专门开发的控制单元。

Macan Turbo后桥上搭载的永磁同步电机优点在于高效率和功率密度，因此850 Fantom Air的功率达到了400千瓦。车用电机的电气部件未作改动，电机外壳则经过了全新开发。在电动游艇上，电机运行转速降低为6,000转/分。

开发团队实施了一套模块化方案集成电驱系统，该方案包含集成冷却系统、控制单元及其它子系统的驱动单元以及带承载框架的电池单元，不仅降低了开发投入，更极大简化了驱动系统在造船厂的安装流程。

制造商表示已经开始小批量生产25艘电动游艇，而首批限量版电动游艇已交付使用。同时，由保时捷工程开发的这套驱动系统也可集成到其它不同尺寸和级别的电动游艇，从而扩展了该领域的成长空间。