最近大家应该都刷到一些有关汽车安全的新闻了吧，从 领克Z20(参数|询价)的“关灯杀”到成都小米SU7 Ultra成都的事故通报以及工信部的全新强制标准上不难看出，这些“科技感满满”的暗病是得重视起来了。

自从进入的新能源时代，汽车的设计发生了翻天覆地的变化，但也促成了一些品牌为了吸引用户的投机心理，为了整活设计出了不少鸡肋的设计，其中门把手就是一大重灾区，大家可以回想一下现在市面上的门把手和半隐藏式门把手有多少种，这次小米SU7 Ultra的情况通报也点明了，车辆在碰撞后出现低压系统断电导致车门外把手释放功能失效的情况，且这款车是不配备机械外门把手的，所以在驾驶者失去意识的时候，外部救援非常困难。

这也就是为什么，工信部会针对汽车门把手进行强制规定，同时我们看见小米在后期上市的YU7和新一代SU7上，也为外置门把手增加了机械冗余，不过现在还是有很多品牌的外门把手机械开关非常隐蔽，有些甚至藏在门把手边上的小盖板里，咱就不说有多少人能随身带着合适的工具，紧急情况下又能有几个人能意识到救援的关键就在那个小盖板里？内门把手也是，很多品牌现在都不再提供常规的机械门把手，而是采用电子按键解锁开门，机械门把手则藏在一个不起眼的角落里，仅作为应急使用，颇有种刻意营造科技感的感觉。

再来说说领克这件事情吧，实际上在我看来这件事应该是属于一家老牌车企不应该犯的“低级错误”，为什么驾驶者可以通过语音交互关闭车辆的主要灯光呢？那么之前网上段子里说的“打开安全气囊”这样的操作是不是也能达成了？虽然领克在第一时间致歉并修复了BUG，但也不得不让人担心，现在智能化程度如此之高的汽车产品在某些看不见的地方，可靠性究竟如何？

这次工信部的强制规定里还包含了特斯拉带来的“屏幕换挡”和“半幅方向盘”，前者真的是一个挺反直觉的设计，对于一些开惯了其它车型的用户来说，的确需要好好习惯一下，而考虑到车机黑屏等因素，这个设计也的确存在可靠性的问题，不过特斯拉也配备了触摸按键以备不时之需，至于后期的国标是否会改变这一设计，目前还不好说，我们会持续关注。

再者便是“半幅方向盘”，这个设计从特斯拉开始也受到了很多自主品牌的模仿。好处是有科技感，也能减少视线遮挡，但是在没有改变转向比的情况下，贸然使用这样的配置很容易导致驾驶者在操作过程中出现脱手的情况，紧急情况下尤为致命，所以以后这种逆天的配置，大概率也是见不到了。

的确，我们的汽车产业通过近些年的蓬勃发展，在很多方面达到了世界顶尖水平，但也不可否认的是，在大胆尝试的过程中，也出现了一些错误，不少主机厂在意识到以后也迅速进行了修正，国家也出台相关政策制定行业标准，这都在释放非常正向的信息。你在用车过程中是否碰到过一些“鸡肋”配置？欢迎在评论区里把它们的名字都点出来，希望咱们得自主品牌越变越好！