日前，我们从零跑汽车官方获悉， 零跑B10(参数|询价)与B01车型已陆续开启新一轮OTA远程升级推送。本次升级覆盖激光雷达版以及舒享版、悦享版等不同配置车型，功能新增与细节优化同步推进。从更新内容来看，升级方向并未停留在界面层面，而是围绕城市通勤、能耗控制、泊车辅助与座舱交互等高频使用场景展开，属于一次面向日常驾驶体验的系统层级调整。对于已经提车的用户而言，远程升级意味着无需进店即可获得功能扩展，这种以软件迭代补充硬件能力的方式，正在成为智能电动车使用周期内的重要组成部分。

城市领航辅助落地五城，激光雷达版率先开放

本轮OTA中最受关注的是新增的城市领航辅助功能，该功能率先在搭载激光雷达的版本车型上开放，目前已在上海、杭州、金华、苏州、嘉兴五座城市上线，后续将根据路测与数据验证逐步扩展至更多区域。从技术路径看，城市领航辅助基于车辆现有感知硬件与高精地图数据协同工作，通过摄像头、毫米波雷达与激光雷达融合，实现路口通行、车道保持、跟车控制等能力整合。在实际通勤环境中，早晚高峰的多信号灯路口、密集变道以及环路并线是典型复杂工况，该功能的加入，目标在于减轻驾驶员长时间低速行驶带来的操作频率，提高城市道路驾驶的连续性。需要强调的是，辅助系统仍需驾驶员保持接管状态，功能定位依然是辅助而非替代。

超级省电模式上线，围绕续航管理进行系统级限制

除智能驾驶辅助外，本次升级新增超级省电模式。该模式通过限制最高车速至100km/h，同时增强能量回收强度，并对空调压缩机功率、氛围灯、座椅加热等舒适配置进行限制，从系统层面压缩非必要电耗。对于电池容量在日常通勤与跨城出行之间切换的用户而言，这一模式提供了更明确的续航优先选项。在高速巡航或电量较低时启用，可在一定程度上延缓电量下降节奏。结合当前纯电动车常见的单踏板能量回收策略，超级省电模式更偏向策略整合，而非简单关闭功能，其核心逻辑是通过整车能耗管理算法重新分配电能使用优先级。

360轮圈辅助加入，泊车与窄路通过更直观

在舒享版、悦享版及激光雷达版车型中，本轮OTA新增360轮圈辅助功能。开启后，驾驶员可在360度全景影像常规视图下切换至轮圈视角，从画面中直接观察轮胎与路沿石、地库立柱之间的相对距离。对于城市地库坡道转弯半径较小或路侧泊车贴近路肩的场景，该视角有助于减少轮圈剐蹭风险。相比传统仅显示车身边界的影像系统，增加轮圈角度更贴近日常使用细节。尤其在车辆轴距与轮距尺寸较大的车型上，视觉补偿能够弥补驾驶员盲区判断误差。

通勤领航与记忆泊车优化，算法层面提升流畅度

在新增功能之外，零跑对通勤领航辅助、记忆泊车功能进行了针对性优化。通勤领航主要面向固定路线的日常出行，通过路径学习与数据记录实现重复路线辅助驾驶，本次升级重点在于变道决策逻辑与跟车加减速曲线调整，提升跟车平顺度与路径稳定性。记忆泊车方面，则对识别精度与轨迹执行进行了修正，降低狭窄车位泊入时的多次修正动作。结合前后泊车雷达与高清摄像头硬件配置，升级后在低速环境中的操作连贯性更强，减少频繁人工干预。

语音控制升级，车机交互逻辑更直接

车机系统层面，本次OTA同步优化语音控制识别逻辑，并新增娱乐类App。语音系统通过算法调整提高多指令识别成功率，在导航、空调、媒体控制等高频指令中缩短响应延迟。娱乐应用的加入丰富了座舱生态，尤其在等车、充电或休息场景中提供更多使用场景延展。考虑到零跑B10与B01均定位于主流纯电市场区间，座舱交互的流畅度与内容丰富度会直接影响用户长期使用感受，因此此次升级更多体现在系统易用性层面，而非单纯功能堆叠。

从产品周期看，软件迭代强化车辆使用价值

结合当前智能电动车市场发展趋势，硬件发布后的软件升级节奏，正在成为衡量品牌技术投入的重要维度。零跑B10与B01此次OTA围绕城市驾驶、泊车细节与能耗管理展开，功能设计指向明确。对于激光雷达版车型用户而言，城市领航辅助的逐步开放意味着硬件能力获得进一步释放；对于普通配置版本用户，360轮圈辅助与省电策略则属于直接可感知的使用提升。从产品使用周期角度看，这类升级有助于延长车辆功能活跃度。

总结：围绕城市通勤场景的功能强化，实际体验更值得关注

整体来看，本轮OTA并非单一功能追加，而是围绕城市道路行驶逻辑进行补强。城市领航辅助在限定城市落地，代表系统进入实际道路验证阶段；超级省电模式为续航管理提供更清晰策略；360轮圈辅助则在泊车细节层面提升实用度。结合通勤领航与语音系统优化，升级重点集中在高频使用场景。对于关注零跑B10与B01的潜在用户而言，软件持续迭代能力已成为选车参考因素之一。后续随着开放城市增加与算法继续更新，相关功能的稳定性与覆盖范围，将成为评价这次OTA实际价值的重要维度。