2月27日晚，围绕小米汽车安全体系建设，雷军进行专场直播，对外系统说明当前安全研发与管理机制。根据公开信息，小米汽车在安全相关领域的团队规模已超过3500人，并设立独立事故调查中心。该机构职责并非简单事故统计，而是围绕事故数据采集、结构受力分析、系统日志回溯、软件策略复盘等维度展开技术复盘，将结果反馈至车身结构、电控系统、约束系统与辅助驾驶算法迭代中。与此同时，小米还建立安全响应中心，用于突发事件的跨部门协调处理。后续计划筹建安全顾问委员会，形成对外沟通机制。从组织架构层面看，其安全体系不再局限于被动应对，而是形成“事故复盘—技术反哺—系统升级”的闭环逻辑。

车身结构用料升级，关键部位强化承载能力

新款SU7在被动安全层面进行结构强化。车身高强钢与铝合金占比达到90.3%，在内嵌式防滚架与四门防撞梁位置，应用强度达到2200MPa的热成型钢。这类材料主要用于提升抗弯与抗压性能，在翻滚或侧面碰撞时，能够保证乘员舱结构完整性。2200MPa等级热成型钢目前已在部分量产车型关键结构件中使用，其特点在于通过高温淬火形成马氏体组织，从而获得更高抗拉强度。对于一台定位中大型纯电轿车而言，提升侧向防护与顶部抗压能力，是车身结构安全的核心指标之一。

约束系统升级为9气囊布局，后排防护覆盖更全面

新款SU7全系升级为9个安全气囊，在原有正面与侧面气囊基础上，新增两个后排侧气囊。后排乘员在侧面碰撞时，头部与躯干区域的防护依赖侧气囊与侧气帘的展开速度与覆盖面积。新增气囊意味着在不同碰撞角度下，对后排乘员的保护更加均衡。结合车身侧围结构强化，约束系统升级构成双重保障。对于家庭用车场景，后排安全配置的重要性正在成为消费者关注焦点。

电池底部增加防护涂层，底盘安全逻辑延伸至三电系统

纯电车型在结构安全之外，还需考虑动力电池安全。新款SU7在电池底部增加防弹涂层，目的在于降低碎石冲击、托底刮擦对电池壳体的影响。动力电池包通常布置于底盘中央位置，在通过减速带、坑洼路面或复杂地形时存在受力风险。底部防护升级，意味着在日常使用与极端路况下，电池壳体的抗冲击能力得到加强。电池安全涉及热管理、电芯结构、电控策略与机械防护多层设计，此次升级属于机械防护层面的强化。

全系标配激光雷达，辅助驾驶感知冗余提升

新款SU7全系搭载激光雷达，意味着辅助驾驶硬件感知能力在配置层面实现统一。激光雷达在复杂光照环境、夜间及逆光场景下具备稳定测距能力，可与摄像头、毫米波雷达形成融合感知。硬件冗余增加，有助于提升对静态障碍物、异形物体与远距离目标的识别稳定性。辅助驾驶系统的能力最终取决于算法与算力匹配，但从硬件配置角度看，全系标配有利于缩小不同版本之间的感知差异。

制动与轮胎规格统一，操控与安全协同布局

新款SU7全系采用后宽胎布局，并配备四活塞固定卡钳。宽胎可提升后轴抓地力，在加速与高速变道场景中增强车辆稳定性；四活塞卡钳在连续制动场景下具备更均衡的受力分布，有助于提升制动线性表现。对于一款整备质量较高的纯电轿车而言，制动系统规格与轮胎匹配直接影响安全冗余空间。制动性能不仅与刹车盘直径相关，也与卡钳结构、制动液温度管理和轮胎抓地系数密切相关，此次升级属于底盘系统层面的安全强化。

三重冗余车门把手，断电场景仍保留机械开启能力

新款SU7的车门把手采用三重冗余结构。日常状态下，轻触外把手完成电动解锁；当车辆检测到碰撞信号，门锁系统会切换为机械解锁模式，通过外拉实现开门。若极端情况下高压与低压电源同时失效，门把手仍保留纯机械解锁能力。供电冗余包含大电池+DCDC、小电池以及位于二排座椅下方的备份电源，可支持四门解锁。这一设计核心在于降低事故后车门无法开启的风险。

车内应急开启机构完善，保证逃生路径独立存在

车内开门方式同样具备电控与机械双路径。日常轻按电释放按钮即可解锁；在应急情况下，四门均设有机械拉手，不依赖中控锁状态与低压供电。机械拉索结构在结构设计上通常直接连接锁体机构，在断电场景下仍可实现物理解锁。对于电动门把手车型而言，机械冗余设计成为消费者关注重点，此次配置调整针对的是极端断电条件下的逃生可行性。

YU7三月权益调整，金融与配置组合降低购车门槛

直播中同步公布YU7三月购车权益。3月1日至3月31日下定，可选择3年0息或7年低息金融方案，首付分别为14.99万元或9.99万元，月供区间在1999元至2878元之间。金融方案通过延长还款周期降低单月支出，适合预算控制型消费者。

配置权益叠加，强化座舱舒适与辅助驾驶价值

权益包价值约52000元，涵盖副驾零重力座椅、Nappa真皮座椅、电动前备箱、HEPA空气净化系统以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶功能。主驾零重力座椅限时优惠6000元，Max版增加价值11000元碳纤维外观部件，包括后视镜与迎宾踏板。部分现车支持主副驾双零重力座椅免费升级，交付周期为1至5周。对于关注座舱舒适与辅助驾驶功能的用户而言，权益组合直接影响整车配置性价比。

全文结语：安全体系与配置升级形成双线推进

从组织架构到车身结构，再到门把手冗余设计与电池防护，新款SU7在被动与主动安全层面进行系统调整。YU7则通过金融政策与配置权益降低入手门槛。对于关注结构安全与电动化平台可靠性的消费者而言，本次升级逻辑围绕“结构强化+系统冗余”展开，是否值得选择，关键在于用户对安全冗余与辅助驾驶硬件的实际需求匹配程度。