CR-V，卖了31年还在卖。
凯美瑞，卖了44年还在卖。
奔驰C级，卖了44年还在卖。
宝马7系，卖了49年还在卖。
雅阁，卖了50年还在卖。
宝马3系，卖了51年还在卖。
polo，卖了51年还在卖。
高尔夫，卖了52年还在卖。
迈腾，卖了53年还在卖。
帕萨特，卖了53年还在卖。
思域，卖了54年还在卖。
宝马5系，卖了54年还在卖。
卡罗拉，卖了60年还在卖。
奔驰E级，卖了79年还在卖。

全球级别车型需要具备三个条件，第一，车型诞生时间足够长，最少20年起步。第二，销量足够高，总销量1000万台以上，第三，能够卖到全球大多数国家。

能同时满足这些条件的车型，基本来自德国、日本和美国，毕竟它们的车企成立时间更早。在销量上，日本车型最强，因为价格比德系、美系车更低一些，全球历史累计销量最高的汽车，就是 丰田卡罗拉(参数|询价)，从诞生之日到现在，总销量早已经突破5000万台。

其它日系车总销量还是比较不错的，比如凯美瑞，累计销量突破2300万台，思域突破2600万台，雅阁突破2200万台，RAV4荣放突破1200万台，CR-V突破1500万台。

德系车整体销量还算不错，宝马3系突破1500万台，高尔夫突破4000万台，帕萨特突破1600万台，5系和E级都突破1000万台。

我国汽车工业起步比较晚，特别是民用车，销量最高的国产轿车或者SUV，至今累计销量400多万台，预计很快突破500万台。

现在国产新能源汽车崛起速度飞快，有主导全球电动汽车市场的趋势，有理由相信二十年后，会有越来越多的国产车型历史累计销量突破1000万台，成为实打实的全球级别汽车。