汽车门网基于2025年投诉数据，已经陆续发布了多期投诉反馈不积极车企盘点。为进一步强化车企服务责任，我们将继续以真实用户案例与投诉数据，对相关车企展开深度分析。

本期内容，我们将聚焦蔚来汽车。

来自汽车门网的数据显示：2025年，蔚来汽车的投诉指数达到了945.15，同比涨超2倍，位居新势力投诉指数排行的第五名。

从月度走势来看，蔚来汽车的单月投诉指数多维持在两位数区间，整体呈现低位平稳波动态势，仅在6月和7月出现明显异动，投诉指数大幅攀升。这其中，蔚来汽车7月投诉指数达到了422.15，占比45%。

从车型分布来看，蔚来ES6和 蔚来ET5T(参数|询价)是蔚来汽车遭到投诉的重点车型，合计投诉指数占比高达68%。此外，蔚来EC6的投诉指数也同比涨超3倍，有不少车主进行投诉。

从投诉年款来看，2024款车型是蔚来汽车投诉的“重灾区”，占其整体投诉指数的60%。2025款车型的投诉指数达到184.95，占比20%，同样有大量车主进行投诉。其余年款车型的投诉指数均不足80。

与众多车企相同，蔚来汽车的重点投诉也集中在服务和车身电气两大问题上。其中，服务投诉指数达到了546，占蔚来汽车整体投诉指数的58%。车身电气的投诉指数占比28%。

从涉诉车型的具体投诉问题来看，蔚来汽车旗下的主力车型都集中出现了共性问题。蔚来ES6、蔚来ET5T、蔚来EC6均存在购车政策变动变相降价的问题。2025年，上述三款车型的购车政策多次大幅调整，被不少车主视为变相降价，损害老用户权益。该问题集中在6月“优选车”选配大降价、7月权益升级、8月全系标配100kWh电池三波政策变动，引发车主广泛不满。此外，蔚来ES6因驾驶辅助系统故障遭到车主投诉。

面对车主对于变相降价的不满，蔚来董事长李斌称此举是为了提升产品竞争力，同时强调“活下去才是对用户最大的负责”。对于车主提出的补偿，官方也只是给2025年8月18日前购车的车主发放了焕新礼金券。

不过，官方回应并未得到部分车主的认可，进而持续投诉。

尽管蔚来汽车并非对车主的问题毫无回应，但其作为新势力豪华车企，给出的回应和补偿方案没有真正契合车主诉求，本质上仍是未能切实正视用户诉求的消极应对。这种流于表面的回应，不仅无法平息车主怒火，反而透支了消费者对蔚来汽车的信任，更在日益激烈的市场竞争中，消耗着自身积累的品牌口碑。

为此，我们希望蔚来汽车方面能够尽早建立完善的沟通机制，切实解决车主的合理诉求。