斯柯达速派在海外迎来了动力阵容的关键更新，大众为其新增了一套更高功率的插混系统，且该动力仅适配Sportline运动版和Laurin & Klement顶配版，这一调整让这款主打家用的中型车，在新能源赛道的产品竞争力再度提升。

这代斯柯达速派早在2023年11月完成发布，2024年正式登陆全球市场。此前速派的动力矩阵就十分丰富，涵盖汽油、柴油燃油版本，还有搭配48V轻混的MHEV版本，插混系统最初仅为旅行版专属，2025年1月才下放至掀背版，而此次新增的高功插混，进一步补全了掀背版的动力选择。不过在国内，现款速派仅有1.4T和2.0T纯燃油版在售。

这套全新的插混系统，核心由1.5T涡轮增压汽油发动机与116马力电机组成，匹配6速DSG双离合变速箱，其中1.5T发动机单独可输出177马力，系统综合功率达到272马力，最大扭矩400牛·米，对比此前掀背版搭载的204马力/350牛·米低功插混，动力提升十分显著。性能层面，新车零百加速7.1秒，最高车速225km/h，对于一款家用车而言，这样的表现足以满足日常驾驶的动力需求，高速超车、城市代步都能做到从容应对。

新车还搭载了25.7kWh的动力电池，官方暂未公布其纯电续航里程，但参考搭载同款电池的低功插混版，WLTP工况纯电续航超120km，日常短途通勤纯电行驶完全可行，能有效降低用车成本。我特别注意到，新车的拖挂能力达到2000公斤，这一特性在同级别混动车型中并不多见，周末露营拉载拖车、房车都能胜任，实用性拉满。

为匹配更强的动力输出，斯柯达也对刹车系统进行了针对性升级，细节把控很到位。新车配备了310mm直径、22mm厚度的加大通风后刹车盘，制动力和散热性均有提升；前刹车冷却也升级为前保险杠下方独立风道，替代了低功版从发动机舱借风的模式，刹车抗热衰减能力更好，让驾驶更有保障。

价格方面，斯柯达已在捷克本土公布售价，Sportline版129.5万捷克克朗，折合人民币约48.8万元，Laurin & Klement版136万捷克克朗，折合人民币约51.3万元。不考虑汇率的话，看起来堪称天价，在国内，现款速派终端优惠之后的价格在10万-14万之间。