汽势Auto-First｜撒马尔

叠加春节和补贴退坡影响，2月的新势力销量如天气，艳阳天与雨雪交加，变化多端且极不稳定。

一方面，竞争赛道出现两大新趋势：一是手机厂商跨界领跑，华为、小米凭借智能生态优势，将手机战场延伸至汽车领域，形成差异化壁垒；二是2月市场还有一个显著特点是金融战升级。特斯拉带动7年低息风潮，蔚来、零跑、小米等多家车企纷纷跟进，以低首付、高优惠刺激终端需求。

另一方面，企业基本面迎来关键突破：蔚来11年来首次单季度盈利，芯片公司融资超22亿元，技术与盈利双丰收；理想、极氪蓄力二季度新车型；小鹏锚定“物理AI+全球化”，押注机器人、飞行汽车等前沿业务，寻求长期破局。

整体来看，2月销量呈现显著分化，行业格局加速重构，竞争从单一销量比拼转向盈利、技术、生态综合较量。

零跑的良好成绩依旧延续，蔚小理则有喜有忧，小米稳定在2万辆以上，而小鹏同比大跌49.9%，成为前几家头部企业中下滑最显著的，面临严峻的调整压力，传统大厂二代中极氪一枝独秀。

具体来看：

2月，零跑汽车交付28067辆，同比增长10.99%。

2月，理想汽车交付新车26421辆，同比上涨0.6%。

2月，极氪交付新车23867辆，实现同比、环比双增长，同比增长70%。

2月，蔚来交付新车20797辆，同比增长57.6%。

2月，小米汽车交付量超过2万辆。

2月，小鹏汽车交付新车15256辆，同比下跌49.9%。

岚图汽车2026年1-2月交付18873辆，同比增长18%。

零跑依旧领跑。朱江明此前在零跑汽车成立十周年之际发布内部信称，2026年，零跑A系列、D系列新产品将陆续上市，同时B、C系列预计也将保持换代节奏。

曾经的造车新势力三兄弟蔚小理，如今早已走向各自的分岔路口。“蔚小理”格局彻底打破，零跑、极氪、小米强势跻身头部。

从三家销量来看，理想汽车依然排在第一，蔚来第二，小鹏第三。2026年2月，蔚来公司交付新车20,797台，同比增长57.6%。理想汽车交付新车26,421辆。小鹏汽车共交付新车15,256台。

新车型方面，全新一代 理想L9(参数|询价)和它的终极版本理想L9 Livis，将于二季度正式上市。3月2日，2026款小鹏X9纯电版将正式上市，将搭载第二代VLA。

蔚来作为新势力中的一艘大船，一直未能乘风破浪，倒是在实打实地披荆斩棘。但过去的2月，蔚来可谓双喜临门，有终于厚积薄发的感觉。

先是2月26日，蔚来宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿。此次融资将有利于神玑公司持续地研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

再是蔚来终于首次实现盈利。蔚来汽车发布盈利预告称，预计公司于2025年第四季度录得经调整经营利润(非公认会计准则)7亿元-12亿元，同比扭亏为盈。这是该公司创立11年来将首次实现单季度盈利。

在汽势Auto-First看来，芯片子公司融资近百亿，以及首次预告单季度盈利，标志着蔚来从过去“烧钱”投入研发，开始进入技术变现和财务回报的验证期。这为其在自动驾驶和具身智能的长远布局提供了“弹药”。

值得一提的是，2月，春节收假开工首日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏发布全员开工信，以「稳进破局，2026共赴物理 AI 新十年」为主题，明确“物理AI+全球化”的核心战略。信中提出2026年 “把梦想量产”，小鹏将致力于成为全球首家在机器人、飞行汽车、Robotaxi 三大前沿AI业务量产的企业。

显然，这是一种极具魄力的战略突围，旨在用未来故事锚定公司价值，但短期内需承受主业销量波动的阵痛。

传统大厂二代中，极氪肉眼可见一枝独秀。极氪以70%的同比激增成为传统车企“创二代”中的绝对亮点。

2月，极氪品牌交付新车23,867辆，实现同比环比双增长，同比激增70%。极氪9X成交均价超53万。此外，极氪8X将于二季度正式上市。

岚图汽车2026年1-2月交付18873辆，同比增长18%。岚图汽车将于3月19日正式敲钟上市，被市场誉为“央国企高端新能源第一股”。

岚图汽车2025年成功扭亏为盈，打破新造车难以盈利的普遍困境。2025年，岚图汽车营收与利润双双大幅增长：全年实现营收348.6亿元，同比大增65.4%；全年净利润10.2亿元，实现历史性盈利。

汽势观：2月车市是行业“压力测试”，分化取代普涨成为常态。性价比、高端化、科技生态三条路线并行，盈利健康度与技术储备将决定下一阶段排位，淘汰赛进一步提速。(头图来自AI制作，部分图片来自网络)