3月2日，零跑汽车品牌账号发布《关于共建清朗网络环境倡议书》。

具体内容如下：

零跑汽车将对于捏造散布虚假事实、损害零跑汽车商业信誉、商品声誉，包括但不仅限于编造“黑稿”、恶意拼接图文或音视频等信息、翻炒旧闻歪曲解读、断章取义误导公众等行为列入举报受理范围。并且将对提供明确线索及相关证据材料者，提供5万元至500万元不等额度的人民币奖励；对于同一案件有多名举报者的情况，奖励首位提供关键有效证据的举报人。

向来低调的零跑汽车也开始强硬了起来，“零跑汽车法务部”看来也会成为被热议的角色之一。

毕竟最高500万元的奖励是非常有吸引力的，相信会有一些“赏金猎人”们蠢蠢欲动了。

只是零跑汽车似乎并不是一个具有“招黑体质”的新势力汽车品牌。

该品牌从产品到品牌再到营销，方方面面都找不到明确的“黑点；”其创始人朱江明在一系列新势力汽车品牌创始人或高管里，客观上是出镜率很低且存在感也不高的角色，是一位真正的企业人。没有很突出的“网感”于现在看来并不是坏事，因为言多必失，诸多“网感”过于强的汽车企业创始人或高管都已经跌落神坛；出现从众星捧月到过街老鼠大反转的也不是没有，而此类角色总会过度关联品牌和产品，于是一个角色的形象崩塌则必然会影响到产品、品牌和企业的评价与产品销量。营销是企业必不可少的环节，但也只是在产品基础上的锦上添花，诸多新势力品牌本末倒置了。

反之，在这一方面低调行事的朱江明和零跑汽车算得上是稳扎稳打，结果也较为理想。

零跑品牌的汽车产品客观上也缺乏“黑点。”

不论是早期的C01、C11、T03等产品，还是后期的C10、B10、B01和Lafa，这些车的产品定位相当精准，甚至超出预期；但是产品品质却没有因为产品定位不如预期的高而降低，通俗来说就是产品性能价格比是较为理想的，同时产品又有符合主流汽车市场用户审美的设计方案，所以成为畅销车并不需要过多依靠营销，产品自身的竞争力和说服力足够大。

一定要在近期找出零跑汽车所做不足的地方，似乎也就是那场比较寒酸的企业一部门年会了；但一个年轻的企业总需要成长的时间和空间，有不足的地方亦不能一锤子打死，而且毕竟没有影响到产品品质，所以零跑汽车已经在相当长的周期内没有可以挑刺的地方了。

或许这样的结果会让“赏金猎人”们有些遗憾。

不过从事这一职业更需要尊重客观事实，如果恶意编造虚假证据或恶意编造剧本而骗取赏金的话，后果一样会很严重。

撇开零跑汽车不谈，以下仅为对“悬赏模式”的主观看法。

同时建议汽车厂商们慎用“悬赏”模式，因为这不是一个好的模式。

由于曾经有个别厂商可能存在贼喊捉贼的情况，类似的操作已经令一部分汽车爱好者反感。

行业清朗需要的实际不是从“作案工具”着手排查，当然也可以从这一方向着手；然而诸多案例都是“到作案工具定性”而结束，这就很是遗憾了。不论是KOL/C、知名自媒体或媒体，以及提供上规模矩阵账号和机器的第三方公司，其角色都是“作案工具；”其没有充足的理由去主观的做“黑一个品牌同步抬一个品牌”的事情，熙熙攘攘皆为利往，说穿了总是有汽车厂商以自己的名义或其他公司的名义去雇佣这些角色去对竞争品牌和产品进行攻击。

问题的根源在汽车厂商，其才是真正意义上的始作俑者。

所以“赏金猎人”们如果真的想要去赚这份钱的话，那就需要按照线索逐步向源头去摸索了；而只针对那些“作案工具”的话，最终能带来的不过是寒蝉效应罢了，毕竟有些“赏金猎人”为了获得赏金是敢于去诬陷的，而面对舆论风向和专业人士的文字解析能力，客观上不能排除存在“莫须有”或者“文字狱”的可能性。于是汽车产品、品牌和企业的负面话题应当会消失，但积极的话题怕也会同步消失或减少，汽车领域可能会变成一潭死水——打掉“作案工具”是有意义的，但只去打“作案工具”就毫无意义可言了。

有问题就溯源。

汽车厂商之间的明争暗斗不妨挑明了去PK。