秦Plus(参数|询价)价格已经彻底失控，直接闪崩到5.98万，虽然说是入门版，但综合续航1245公里，百公里亏电油耗3.8L、独立悬架、三电终身质保、标配比亚迪智驾系统，这种配置，合资车最少10万起步！

不管你信不信，5.98万的秦Plus出现后，将加快紧凑型燃油轿车的市场边缘化，这真不是无脑吹，第一代秦Plus诞生于2021年，这一年，同级别的紧凑型轿车卡罗拉在我国卖了31.8万台，雷凌卖了22.98万台，思域卖了16.6万台，轩逸卖了51.3万台，朗逸卖了43.2万台，宝来卖了24.6万台。

随着秦Plus不断降价，彻底把这些合资紧凑型轿车销量打崩了，到了2025年，卡罗拉跌至9.32万台，雷凌跌至3.05万台，思域跌至5.07万台，轩逸跌至32万台，朗逸跌至27.04万台，宝来跌至8.17万台。反观秦Plus，从最开始的16.98万台，到最高的45.58万台。不仅是比亚迪，很多国产紧凑型轿车的销量也在飙升，不断吞并合资品牌的市场份额。

还有一点非常重要，那就是这些合资车不仅仅是销量下滑，价格和五年前相比，也已经打骨折了，曾经雷凌敢卖15万，现在跌至八九万。曾经的合资车，支持蓝牙都能成为卖点，如今不配备大屏幕，简直卖不动，就知道国产新能源汽车有多猛。

实际上，当初还有大量合资品牌的紧凑型轿车在我国的销量都比较不错，如今销量已经崩了，已经被市场边缘化，提都没人提了。最有意思的还是小型车，当初飞度、polo等产品卖十多万，依旧很多人买，现在这两款车的销量已经废了，因为十多万已经能买到国产中型车，甚至一些国产C级新能源的价格都打到12万了，谁会去买一辆外观、内饰、智能化看起来像上个世纪的产品呢。

所以说，现在比亚迪把秦plus价格打到5.98万，卡罗拉、雷凌、思域、轩逸、朗逸、宝来这六款产品更难受了，2026年销量肯定又要下来一大截。

秦plus硬件配置、软件智能化都远超这六款车，卖5.98万都还能赚钱，可想而知价格比秦plus更高的这六款紧凑型车的利润有多高，可想而知国产车崛起之前，一分钱不降的合资车究竟有多暴利，原来福特CEO此前对媒体说的“欧美车企通过OEM在中国赚了数万亿利润”这句话并非夸大其词。最后强调一下，这数万亿指的是利润，不是营收哦，对此大家有什么看法呢。