第五位：兰博基尼 Aventador LP 750-4 SV 

纽北圈速：6:59.73 百公里加速：2.7S 最高车速：354km/h

6.5L V12 自然吸气 最大功率:740hp/8500rpm 

终于看到兰博基尼啦，这台 Aventador LP 750-4 SV 比普通的“大牛”更轻，但动力更加强劲，空气学套件也更多，当然售价也更贵。

为了减轻车重，这款大牛在车门、车顶、尾翼等地方都采用了碳纤维，经过一系列减重后，它比标准版的大牛轻了50公斤。发动机依然是那台6.5 L V12自然吸气发动机，经过调校后，在8500转的时候能爆发出740匹的最大马力，5500转的时候能爆发出690牛米的峰值扭矩。如此强大的实力令人惊讶，不过在它前面还有一辆兰博基尼，会是谁呢？

第四位：保时捷 918 Spyder

纽北圈速：6:57.00 百公里加速：2.6S 最高车速：342km/h

4.6L V8 +双电机 最大功率:887hp

在2016年被兰博基尼Huracán Performante超越之前，保时捷918已经坐了4年纽北最速量产车的宝座。

保时捷918、法拉利LaFerrari和迈凯伦P1被大家称作“三大神车，不仅因为它们是各自品牌的旗舰，并且足够快，同时也代表着一种潮流——油电混动。保时捷918 Spyder搭载一台4.6L V8发动机，可以输出608hp最大马力和530 Nm峰值扭矩。此外前后轴各自搭载了一台电机，分别提供127匹和154匹马力，在这套混合动力的组合下，918 Spyder的最大功率达到887匹，虽然隔壁的拉法马力更大，但是918告诉你我才是“三大神车”中最快的。

第三位：保时捷911 GT3 RS (991.2) 

纽北圈速：6:56.4 百公里加速：2.9S 最高车速：311km/h

4.0L H6 自然吸气 最大功率:520hp/8250rpm 

911 GT3又回来啦，这次它的后面多了一个“RS”，很显然，它就是为赛道而生的，并且比上面的GT3 更加极端。

911 GT3 RS的马力比911 GT3只提升了20匹，但采用了新的轮胎，重新调校了悬架，在一系列套件的搭配下，能比911 GT3产生更大的下压力，最终比911 GT3快了17.7秒。另外它是这个榜单除了911 GT3以外马力最低的，“仅有”520匹。

第二位：兰博基尼 Huracán Performante 

纽北圈速：6:52.01 百公里加速：2.8S 最高车速：325km/h

5.2L V12 自然吸气 最大功率:640hp/8000rpm 

Huracán在国内一般被称作“小牛”，然而在纽北的赛道上，小弟当仁不让，冲到了大哥的前面，这是怎么回事呢？

可以这么说，兰博基尼 Huracán Performante就是为纽北而来的，轮胎采用了倍耐力Trofeo R，赛车手请到了Marco Mapelli。再加上技术团队对它空气动力学的调校，甚至对变速箱的齿比也进行了专门的调校，轻量化自然也做到了极致。

虽然说马力上不如“大哥”，但V10的发动机依然爆发出640匹马力，比普通版的小牛高了70匹，这台5.2L的发动机也已经发挥出它的极限力量了。

第一位：Porsche 911 GT2 RS

纽北圈速：6:47.3 百公里加速：2.7S 最高车速：340km/h

3.8L H6 双涡轮增压 最大功率:700hp/7000rpm 

兰博基尼Huracán Performante 占据纽北的榜首只有6个月，因为保时捷911又来了，而且这次是带涡轮的911。

911 GT2 RS的到来就像Huracán Performante 一样，丝毫没给大哥918 Spyder面子，最强911非它莫属。同时911 GT2 RS还有一个称号“寡妇制造机”，德国WRC拉力赛车传奇车手，同时也是现任保时捷汽车研发测试试车手Walter Rohrl，明确表示拒绝驾驶GT2 RS在纽北刷圈速。

根据Walter Rohrl 多年的赛车经历判断，911 GT2 RS这类高性能车型行经纽北赛道的 Schwedenkreuz与Fuchsrohre路段时，时速平均分别会高达295km/h与270km/h。很多赛车为了追求极速，经常在这里出事故。不过最后依然由德国车手拉斯·科恩（Lars Kern）和英 国车手尼克·坦迪（Nick Tandy）完成了纽北的刷圈之旅。

为什么法拉利不来刷纽北圈速？

谈到超跑或是性能车，法拉利是绕不开的话题，但在纽北圈速的名单里鲜有它的影子。对于这个问题，法拉利的态度更多的是：不Care。实际上法拉利的车型也会在纽北上测试，但它不会公布赛道成绩。

2017年，在兰博基尼Huracán Performante打破纽北圈速记录时，法拉利的CTO也发表了他的看法：纽北赛道确实是最有挑战性的赛道之一，能在这里取得不错的圈速确实能证明你的实力。但对法拉利来说，纽北只是一个内部的技术工程目标。

实际上，02年的Enzo和04年同家族MC12分别以7：24秒上下的成绩完成纽北，同年代基本没有可以与之抗衡的车型。近年来刷纽北圈速的浪潮越来越浩大，虽然都顶着“量产车”的名号，但都是特殊调校过，由专业车手来刷圈的，与大家平时驾驶超跑完全不是一回事，而法拉利更多的追求的是让车主有完美的驾驶体验。