燃油车依然有机会。

3月1日，东风本田官方发布2026年2月销量数据，单月销量17583辆，同比增长10.1%，继1月实现同比增长后，连续两个月保持同比正增长。

从品牌内部表现来看，东风本田销量增长并非偶然，而是依托燃油主力车型的精准发力，每款核心车型的热销都有明确的产品逻辑和市场支撑，产品贡献结构清晰且扎实。

其中， CR-V(参数|询价)依旧是绝对压舱石，2月销量达10102辆，同比增长13.2%，单车占品牌总销量比重接近60%，1-2月累计销量已突破2.9万辆。其之所以能长期领跑合资紧凑SUV市场，核心在于产品力贴合家用核心需求，且安全性及品质成熟可靠，全球累计1500万台销量、国内近200万用户基盘形成了扎实的口碑，三年保值率达60.27%，斩获细分市场冠军，置换需求旺盛。

此外，中型轿车英仕派成为第二增长曲线，2月销量2801辆，同比大涨47.5%，在合资中型轿车普遍承压的环境下，实现逆势高增。而入门SUV HR-V表现同样亮眼，2月销量1910辆，同比增长303%，成为品牌增长的重要补充。

以上三款核心车型合计销量14813辆，占东风本田2月总销量的84%，形成清晰的主力驱动格局，其余车型如思域、XR-V、艾力绅、UR-V等合计为2770辆，贡献相对有限。

放置于整个合资板块来看，东风本田的增长体现出其市场韧性。据了解，2月合资车市呈现明显分化，德系、美系主流品牌多出现同比下滑，日系品牌内部强弱差距拉大。在已公布销量的主流合资品牌中，多家主流合资品牌出现同比下滑现象，而东风本田17583辆的销量、10.1%的同比增速，使其成为合资阵营中少数实现同比正增长的品牌。

从体量与定位来看，东风本田目前处于合资第二梯队，规模虽不及上汽大众、广汽丰田等头部合资，但增速表现优于多数同阵营品牌。在日系合资内部，其销量次于南北丰田，优于东风日产等品牌，核心原因在于东风本田精准抓住了仍有巨大体量的燃油车存量需求。

在电动化与智能化快速渗透的当下，仍有大量消费者偏好燃油车的补能便捷性、低保险成本、高保值率，而东风本田凭借成熟的燃油产品、务实的终端价格和扎实的品牌口碑，成功承接了这部分务实家用消费群体需求，在合资下行周期中守住了市场份额。

有文说：

整体而言，东风本田2月销量的稳健增长，是核心产品口碑、终端策略与市场需求精准匹配的结果。在电动化与智能化快速渗透的市场环境下，品牌依托燃油车基本盘守住份额，展现出较强的市场韧性。（撰文丨欧阳）