3月6日，北汽集团旗下极狐汽车确认宁德时代“巧克力换电”达成深度合作，两方将共同推进用户补能体验升级，构建开放、高效、便捷的新能源补能新生态。同时，极狐汽车将推出一款大空间纯电动轿车的换电版，该车为品牌布局换电业务的力作。

换电只需要99秒。

似乎再快的充电也是以分钟计，只要换电站的密度足够大，仅能充电的电动汽车产品未来则不难预期。

充电速度再快的电动汽车怕也需要十分钟左右，在没有匹配的超高压充电桩的前提下，面对平均充电功率不足50kW的公共充电桩，实800V高压充电技术也没有了意义。电动汽车真正高效补能方式还是换电，而且换电站并不会对电网带来过大的压力，其动力电池组不需要在站点内以超高速度、功率和电流进行充；因为换电站需要对动力电池组的可靠性提供保证，并且有充足的时间让动力电池进行安全有效且能够保证电池使用寿命的充电，所以换电模式显然是正确的思路。

从用户的角度来分析，换电车型的竞争力同样是巨大的。

电动汽车用户最关心的什么？

除车辆的真实续航能力以外，用户最为关心的显然是动力电池的安全性能和后期的维护成本；换电车型的动力电池组要由换电站去保证安全性能，并且电芯老化之后要由经营方进行检测、维护和更新，作为用户显然不用为电池老化而对安全性能的影响而操心，就算出现锂枝晶也和用户无关，站点比用户更担心电芯热失控。

更换一组动力电池的成本总是很高的。

想要不承担这一代价就得保证车辆或电池有超长期的质保，可是绝大多数电动汽车都是一旦车辆过户就会失去电池的终身质保；这会直接影响车辆的保值率，以及车辆后期的使用成本，甚至是车辆是否还有继续使用的价值。

但是换电车型没有这样的顾虑，二手、三手车甚至更多手的车都可以去换电站更换动力电池组。

所以换电车型的用户完全不用为电池组的质保操心，车辆的保值率也不会因车辆是否为二手车而降低评估标准。

分析和预测：

电动汽车的充电速度总是难以媲美换电速度，频繁超快充也会影响动力电池的性能和使用寿命；加之电池组属于车主，车主则需要为电池的安全性能承担相应的代价，这一缺点其实是比较突出的。当然这是在有换电车型前提下的结论，反之，车辆的使用习惯和评估体系只会有一套，再反之则有两套，两相对比，可以说是高下立判。

只不过换电站的数量远不如充电站多。

但是宁德时代的“巧克力换电”是很有潜力的，其不仅与诸多汽车厂商达成合作；同时还与最早布局换电业务和汽车产品的蔚来汽车达成战略合作，两方会共同打造换电网络，并推进行业技术标准的一致。

蔚来换电业务的合作方则更多，其不仅有一汽、广汽、长安、吉利、奇瑞、江汽、路特斯等汽车制造商；还有中石油、中海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、安徽交控、中安能源等石化能源企业，相信换电网络会快速壮大，换电车型也会重塑电动汽车市场格局。