上半场是电动化、下半场是智能化的言论，提的很少了。 现在都知道，真的“死磕”纯电的只有特斯拉和蔚来了，小鹏汽车等企业都在更全面的拥抱增程。这不涉及对错，能卖得好的、能成功的车企，才会被人们尊敬。 不过，“下半场智能化”没有车企敢放松。 小鹏G6超级增程版这次玩的是“智能可选装”方案，指导价为18.68万元，选装2个图灵芯片，要多花1.2万（能用第二代VLA），选装3个图灵芯片（能用第二代VLA和VLM）要多花2万。 也就是说，20.68万的小鹏G6增程版，才是100%的完全态。 这不是智能驾驶辅助系统卖多少钱，像特斯拉那样硬件预留，FSD要6万多。小鹏玩的是硬件绑定软件，打包卖。 这么做，实际上更符合买东西的本质思路。另一个反面典型，是之前奔驰座椅加热付费开通。 小鹏的思路很清楚，不选装的小鹏G6 MAX版，空间、配置、智驾也有，也好用； ultra SE和ultra在智能化、尤其是驾驶辅助上更好用。结合何小鹏之前说的，3个图灵芯片约等于L3、甚至是未来的L4，这么一看1.2万和2万的差价也算是能接受。 整体20万多一点的价格，横向比起来也不高。