面对关税对市场带来压力，许多企业正悄悄透过设计调整和材料的替换方式来控制成本。以马自达为例，就连方向盘上的缝线也列入考虑之中。

马自达首席财务长Jeffrey Guyton表示，该品牌的大多数方向盘都采用了传统皮革缝制工艺，其缝线呈水平直线，并沿着弧线精心排列。但马自达发现，消费者似乎不在意这个细节，也不会因为一些竞争对手使用的斜角缝线而感到反感。

因此，马自达也开始替新款CX-5车型使用生产成本更低的斜角缝线。Jeffrey Guyton表示，马自达要把钱花在了顾客最重视的地方，并称缝线工艺的改变只是众多成本削减措施之一。新款美规马自达 CX-5增加的重点配备包含更大尺寸的娱乐资讯显示屏幕，该系统换上了谷歌互联功能和进化的语音识别功能。 新美规马自达 CX-5的生产已于1月启动，比原定的12月略有延迟，以便有更多时间进行品质验证。

鉴于CX-5车型占马自达全球销量的四分之一，上个财年交付量约为35万辆，公司自然不敢掉以轻心。马自达CEO Masahiro Moro 在财务业绩发布会上表示，马自达现在面临的首要挑战是顺利地将新CX-5交付给客户和市场，以便该品牌能够实现设定的利润目标。

2026款马自达 CX-5 2.5 S入门车型的起价为29,990美元[注:1美元=7.1元]比上一代车型高出940美元[注:1美元=7.1元]。此外，美规CX-5还提供了销售31,990美元[注:1美元=7.1元]的2.5 S ｓｅｌｅｃｔ、34,250美元 的2.5 S Preferred、36,900美元 的2.5 S Premium以及38,990美元 的2.5 S Premium Plus车型。

由于今年的财务状况不佳，马自达采取了削减成本的措施。截至12月31日的季度，其营业利润下降32%至308亿日元 ，净利下降45%至306亿日元 。马自达预计，截至3月31日的整个财年，营业利润将下降73%至500亿日元[注:1元=21日元]，净利将下降82%至200亿日元 。该财年的净关税成本预计为1,625亿日元[注:1元=21日元]。