根据印度汽车经销商协会联盟数据，2026年2月印度乘用车电动汽车销量未能延续1月的强势。环比下跌25.7%，零售销量不足1.4万，为13,733辆。市占率为3.5%，依然维持一个比较低的水平。不过相对去年但是和去年同期相比，依然可以看到强劲的增长。同比增幅达到44.5%。

2月销量出现明显的环比回落，主要还是受到1月高基数的影响。此外，2月本身销售天数更少，一定程度上压缩了终端销售周期。

本土巨头的塔塔依然是这个市场的领头羊。以5,568辆的销量稳守冠军宝座。市占率40.5%，依然强势。不过环比跌幅高达 30.5%，明显低于行业平均表现。同比急跌38.5%，与去年同期相比也显出颓势，未能跟上大市节奏。

丰富的产品线，是塔塔汽车能够长期主导印度电动车市场的重要原因。从入门级市场的A0级纯电两厢车Tiago EV，到三厢轿车Tigor EV，再到热门SUV Punch EV 和 Nexon EV，塔塔已经在多个细分市场完成布局。

SUV Nexon EV是销售主力。这款车车长不到4米，轴距2498毫米，比比亚迪元还要小一圈。这样的车身尺寸在印度市场非常常见，也有利于享受更低的车辆税率。Nexon EV的指导价124.9万卢比起，折合人民币大约是10.7万。提供30 – 45度电池版本，官方续航最高接近490公里，电机最大功率约105 kW、峰值扭矩215 Nm。是不少印度消费者从燃油车过渡到电动车的“第一台EV”。

排名第二的是名爵汽车，2月销量 3,312辆，环比下降 29.6%，同比小幅下滑 5.1%。主力车型是名爵Windsor EV，就是五菱云朵。这款车具体销售数字还没有公布，但估算有超过2千辆。名爵在印度的电动车还有紧凑SUV名爵ZS EV和小微型车Comet EV，也就是五菱晴空。

另外一个本土品牌马恒达出现了爆发式增长。销量2,913 辆，环比下跌20.58%，表现好于平均水平。同比激增473.4%，这和旗下SUV XEV 9e和BE 6e等新车型的交付开始发力有关。

越南新势力VinFast表现依然抢眼。以384辆的销量保持第4的位置。环比下降 11.72%，但整体表现仍明显好于市场平均水平。

紧随其后的是比亚迪，2月销量306辆。在市场整体下行的背景下，比亚迪实现10.1%的同比增长，环比也有32.5%的提升，是少数实现同比和环比双增长的品牌之一。目前比亚迪在印度销售的车型包括 元PLUS、 海豹(参数|询价)和e6。

在豪华电动车市场，宝马依然占据领先位置，2月销量 245辆。相比之下，奔驰当月销量 65辆，宝马的优势较为明显。