莲花FOR ME(参数|询价)插混SUV要来了，3月10日开启小订，3月29日国内上市，年中登陆欧洲。作为莲花首款插混SUV，它基于纯电Eletre平台打造，定位中大型高性能SUV，主打赛道基因加长续航，是品牌电气化转型的关键车型。952马力的综合功率，零百3.3秒的加速，1416km的满油满电续航，这些数据一出来就让不少车友心动。

动力方面，FOR ME搭载900V路遥超混架构，2.0T混动专用发动机加双电机，综合功率952马力。零百加速3.3秒，就算馈电状态也能跑到3.5秒，这个速度在插混SUV里几乎没有对手。它还提供纯电、混动、增程、发动机直驱四种模式，匹配11C高倍率放电电池和150kW高效发电系统，不管是赛道撒欢还是日常通勤，动力输出都能跟上需求。

续航表现同样亮眼，70kWh电池组带来CLTC纯电续航355km，满油满电综合续航1416km，WLTC工况油耗低至0.07L。日常通勤纯电足够用，一周充一次电就行。长途自驾游的话，从北京到上海不用中途加油充电，解决了纯电车型的续航焦虑。不过，纯电355km在北方冬天开空调的话，实际续航可能会打折扣，这对北方用户来说是个小遗憾。

底盘和操控是莲花的老本行，FOR ME没让人失望。它配备双腔空气悬架、主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳，还有能提供120公斤净下压力的空气动力学套件。轴距3019mm，车身尺寸和Eletre一致，空间够大，运动性也没丢。周末去赛道日，车身稳定不飘，过弯精准，能感受到莲花的赛道基因。

FOR ME瞄准高端插混SUV市场，竞品包括保时捷Cayenne插混。论动力性能，FOR ME甩Cayenne插混几条街，但品牌影响力还差得远。价格预计60万到80万，这个区间的用户会不会为莲花的赛道基因买单？对比Eletre上市首月的热度，FOR ME作为插混车型，可能吸引更多注重实用性的用户。CEO冯擎峰说要做性能实用化，这是超豪华品牌电动化的一条路。但问题是，莲花武汉工厂的混动生产线改造细节还没完全公开，能不能按时交付，质量有没有保障，这些都是未知数。毕竟插混车型的生产比纯电更复杂，生产线改造不到位容易出问题。

对追求驾驶乐趣又需要长途出行的用户来说，FOR ME确实是个不错的选择。但品牌认知度低，价格不便宜，这些都是它要面对的挑战。莲花能不能靠FOR ME实现转型突破，还得看市场的反应。