莲花FOR ME(参数|询价)插混SUV要来了。3月10日开启小订，3月29日国内上市，年中登陆欧洲。这是莲花首款插混SUV，基于纯电Eletre平台打造，定位中大型高性能SUV，主打赛道基因加长效续航。

动力性能是FOR ME的核心卖点。搭载900V路遥超混架构，2.0T混动专用发动机加双电机，综合功率952马力，零百加速3.3秒，馈电状态下也能到3.5秒。四种驱动模式可选，纯电、混动、增程、发动机直驱，匹配11C高倍率放电电池和150kW高效发电系统。这个数据放在插混SUV里很能打，比保时捷Cayenne插混的零百快了近2秒，性能确实够赛道。

续航表现也很亮眼。70kWh电池组，CLTC纯电续航355km，满油满电综合续航1416km，WLTC工况油耗低至0.07L/100km。市区通勤用纯电，一周充一次电足够；长途自驾满油满电不用频繁加油充电，解决了纯电车型的里程焦虑。不过这个0.07L的油耗有点夸张，实际开起来可能没这么低，毕竟高速上发动机直驱时，油耗肯定会高一些。

底盘和操控延续了莲花的赛道基因。双腔空气悬架、主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳，还有能提供120公斤净下压力的空气动力学套件。轴距3019mm，车身尺寸和Eletre一样，5103/2019/1636mm，空间够大，兼顾家用和运动。但车身这么大，重量肯定不轻，插混系统又比纯电多了发动机和油箱，操控会不会比Eletre差？这得等上市后实际体验才知道。

市场定位瞄准高端插混SUV，竞品是保时捷Cayenne插混。价格预计60万到80万，和Cayenne插混重叠。FOR ME的性能更强，续航更长，但品牌影响力不如保时捷。对于追求驾驶乐趣又需要长途出行的用户来说，FOR ME是个新选择。莲花78年的赛道基因，加上插混的实用性，到底是妥协还是突破？Eletre上市首月卖了500台，FOR ME作为插混车型，可能会吸引更多用户，毕竟插混比纯电更适合长途。

武汉工厂为了FOR ME改造了混动生产线，投入2亿增加了混动系统装配线，确保产能。下一代纯电超跑的技术也会下放，比如更先进的电池管理系统，可能会用到FOR ME上。这些细节让FOR ME的竞争力更强，但最终能不能卖好，还要看小订政策和实际交付的质量。用户最关心的还是小订权益，3月10日通过线下展厅或官方渠道预订，具体权益还没公布，希望能有诚意的政策。