路虎在国内市场正在进入到职业生涯的末期，目前唯一还在继续合资国产的路虎只剩下了揽胜极光L，而进口市场中，路虎也在加快调整产品阵容的转型升级。可以看到的是，目前所有插电的路虎都已经从进口销售名单中被删除，只剩下了燃油版在售，而这也被不少人视为是推进全新电气化产品阵容的重要信号。而就在近日，新一代路虎揽胜星脉又一次在动态测试中被曝光，而它也会成为路虎旗下的又一纯电动车型，也将会是路虎向着轿车市场的一次迈进。

在全新揽胜星脉身上，我们见到了与过去的路虎都完全不同的车身姿态。应该说对于前脸中的倒梯形格栅样式，还有下方所出现的条形结构，大部分车迷朋友应该还是比较熟悉的。不过，一方面，这样的格栅与条形结构尚未确定是否会真正建立起散热通道，还是仅仅作为装饰结构；另一方面，车头的大灯在延续标志性布局的情况下，正在尝试用更简洁的方式来完成边框打造，并尝试着跟中央装饰结构融合得更彻底一些。

从车身侧面来看，如果不是车辆的底盘足够高、轮毂足够大，我们还真看不出来这是一台SUV。咱们能在揽胜星脉的车身上找到立体的环绕式高腰线，它紧紧贴合着车窗下边缘，与引擎盖侧边结构保持同一水平，并在后风挡下方形成了环绕贯穿，真正意义上的四边统一设计，把车身分为了上下两层。

另外，咱们仔细看更多细节，除了说已经在国内被禁止掉的完全隐藏车门把手外，揽胜星脉在车身支柱等位置增加了一些硬朗风格设计。特别是在A柱位置，其与车顶之间甚至还形成了一个相对锐利的夹角，加上小尺寸侧窗的设计，在跨界这件事上，揽胜星脉还做得真是挺彻底的。

至于说车尾，如果说这下半部分是垂直得有些可怕，它几乎就是90°直角来打造保险杠，那么这D柱与后风挡的处置就有些“阿维塔”了。你可以说揽胜星脉拥有一个特别的溜背，但在后风挡向尾灯位置过渡的过程中，它又出现了一个横向结构，这会让人想起过去日系、韩系的一些三门掀背车。当然，也有人觉得这样的揽胜星脉有点儿阿维塔的感觉，像重新加上了后舷窗的阿维塔11就有类似造型。总之，不管揽胜星脉最终的量产方案是什么样，是更像日系，还是更像阿维塔，反正它确实是目前为止路虎最接近轿车市场的一次尝试。

还需提到的是，在EMA架构上打造的全新一代揽胜星脉纯电版，其将会在智能化、电气化方面进行更多尝试，以求追赶上特斯拉、比亚迪等新能源厂商。而车辆身上所出现的那些测试与数据收集装置，预计就会被用以改善它的智能感知能力。

更重要的是，揽胜星脉在进入到电气化之后，有望在电池规格上看齐路虎揽胜纯电版，但那块117kWh的大电池可能会有些“过量”。但不论如何，能有800V高压平台加持，我想车辆在充放电与补能方面，不说肯定能跟上当下市场一线水准，但也不会成为它未来与宝马iX5等车型展开竞争时的短板。

写在最后

目前关于新一代路虎揽胜星脉的消息还不算太多，但至少我们可以确定，它将会代表路虎率先迈向跨界市场，为一些热衷于路虎但却又想要购买轿车的用户，提供一个另类的购车思路。可能就从当下曝光的已知信息来看，揽胜星脉在智能化、电气化方面能带来的惊喜还比较有限，但有了全新的EMA平台，还有全新揽胜纯电版来提供技术参考，我想英国豪华SUV的首批纯电方案，还是值得我们期待一下的。