2025年底， 欧拉5(参数|询价)首次与消费者见面，最初发布的版本仍然延续品牌此前的产品逻辑，以纯电驱动形式进入市场。进入2026年之后，这款车型将迎来更多动力形式。根据官方规划，3月12日欧拉汽车将在泰国举办欧拉5多动力全球发布活动，届时同一车型平台将同时展示HEV混合动力、BEV纯电动以及ICE燃油动力三种动力系统，这也是欧拉品牌首次在单一产品序列中引入多种动力结构。

长城汽车欧拉品牌总经理吕文斌在公开交流中提到，欧拉5并不只是单一车型，而是一个逐步扩展的产品体系。按照规划，这一产品家族未来将覆盖A级SUV、A级三厢轿车、A级两厢车型、A+级SUV以及A0级轿跑等多个细分级别。通过统一平台延伸不同车身形式，欧拉希望在同一产品架构下形成更完整的产品组合。随着欧拉5家族进入多动力阶段，欧拉品牌整体战略也随之调整。未来品牌定位将围绕全球化市场、年轻消费群体以及更具辨识度的产品表达展开，同时通过多动力产品线扩大用户选择空间，从而逐步进入更广泛的主流市场。

新能源市场波动背景下，多动力成为现实选择

欧拉在动力路线上的调整，与当前中国汽车市场结构变化存在直接关系。自2025年末开始，新能源汽车在整体乘用车市场中的占比出现阶段性回落，而传统燃油车销量出现一定幅度回升。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，2026年1月中国狭义乘用车零售销量为154.4万辆，同比下降13.9%，其中新能源乘用车销量为59.6万辆，同比下降约20%。

从市场周期来看，新能源汽车经历前期快速增长后，消费者购车行为逐渐趋于理性。用户在购车时不仅关注驱动形式，也会综合考虑车辆使用周期成本，包括保险费用、二手残值以及补能便利性等因素。尤其在长途出行场景中，部分消费者仍然会对纯电动车型的补能时间与行驶里程产生顾虑。

吕文斌在交流中提到，即使在未来数年时间内，里程焦虑仍然会影响部分消费者的购车选择。随着新能源渗透率逐渐提高，市场需求结构也变得更加多元，因此单一动力形式已经难以覆盖全部用户需求。在这一背景下，欧拉决定将动力布局从纯电扩展到燃油和混动领域，通过不同动力系统满足不同市场环境与使用场景。

未推出插电混动的原因，与成本结构有关

值得注意的是，在欧拉公布的动力规划中，纯电、普通混动以及燃油版本均在产品计划之内，但并未将插电式混合动力纳入首批规划。形成这一策略的主要原因，与当前汽车税收政策变化有关。

从2026年起，新能源汽车购置税政策由此前的全额免征调整为减半征收，同时消费税按照排量计算。这种政策变化使插电式混动车型与普通混动以及燃油车型之间的购车成本差距被进一步放大。

欧拉内部测算数据显示，在新的税费体系下，一辆10万元级普通混合动力车型的落地成本相比同级插电式混动车型约低2.8万元。对于预算相对有限的消费群体来说，这一差距可能直接影响最终购车决策。不过品牌方面也表示，动力技术路线仍会根据市场变化进行动态调整，如果未来市场需求发生变化，插电式混动技术也存在进入产品序列的可能。

面向全球市场，多动力结构成为出海基础

欧拉多动力布局的另一重要原因，是全球市场环境的差异。纯电动车在部分地区发展速度较快，但在许多国家和地区，燃油车仍然占据较高比例。

欧拉5多动力版本选择在泰国进行全球首发，随后产品将进入多个海外市场，包括欧洲地区的意大利、西班牙和德国，大洋洲的澳大利亚，中东地区的沙特，以及拉丁美洲和非洲部分国家。这意味着该车型将在全球多个区域销售。不同国家在能源结构、充电设施以及消费者使用习惯方面存在差异，多动力产品能够降低消费者在选择车辆时的使用门槛。通过在同一车型体系下提供不同驱动形式，欧拉可以根据各地区市场需求进行灵活投放。从全球汽车产业的发展趋势来看，多动力平台已经成为不少车企应对不同市场环境的重要方式。欧拉5家族的产品结构，也体现了这一思路。

“归元”平台支撑多动力开发，降低研发成本

在当前汽车行业竞争压力持续增加的背景下，多动力车型的开发通常意味着更高的研发投入。欧拉之所以能够推进这一计划，与其背后的平台技术体系有关。

欧拉5多动力版本基于归元智能多动力平台开发，该平台由长城汽车打造，采用模块化结构设计，可以通过不同动力模块组合实现BEV、HEV、ICE以及PHEV等多种驱动形式。平台化开发的优势在于整车架构保持一致，仅对动力系统进行适配。

吕文斌表示，欧拉5不同动力版本之间除动力总成外，其余车身结构、电子接口以及控制器布局差异较小。这种方式能够降低研发成本，同时保持整车电子架构的一致性。在成本方面，欧拉内部测算显示，该车型购置成本较同级车型约低5%，维保费用预计降低约15%。在统一质量标准和生产体系下，车辆的使用稳定性和残值表现也会保持相对一致。

智能座舱与智能驾驶配置保持统一

在智能化方面，多动力版本并未降低配置水平。欧拉5全系搭载长城最新的Coffee OS 3智能座舱系统，并配备15.6英寸2.5K分辨率中控屏。车机系统由4纳米工艺芯片驱动，整体算力约20TOPS，车辆启动后系统响应时间约3秒。

这一电子架构意味着无论是纯电版本还是燃油版本，用户在车机交互、语音控制以及车载应用体验上都能获得一致体验。在辅助驾驶方面，欧拉5也是30万元以内少数搭载激光雷达的燃油或混动车型。依托这一硬件结构，车辆可实现城市和高速道路环境下的NOA导航辅助驾驶功能。

技术团队介绍，欧拉5混动版本将采用两挡定轴变速结构，并加入P3电机脱开机构。当车辆处于高速巡航状态时，电机可以通过脱开机构减少空载损耗，从而降低整车油耗，综合油耗约为4.5L/100km。这种动力结构主要针对不同道路环境进行优化，使车辆在城市通勤与高速巡航场景中都能保持较为稳定的能耗表现。

产品设计与品牌定位同步调整

在产品体系之外，欧拉品牌也在设计语言和品牌表达方面进行调整。未来车型设计将以中国研发体系为基础，同时吸收全球市场的设计趋势和安全标准，使产品能够适应不同地区消费者的审美与使用需求。

除了欧拉5家族，品牌在2026年还将对现有产品进行更新，包括欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫以及欧拉好猫等车型。更新后的版本将对智能化系统、三电系统以及车内交互体验进行升级，同时保留原有设计风格。

在品牌理念方面，欧拉未来的产品不再仅作为基础出行工具，而是更注重车辆工艺、材质以及使用体验。通过提升车辆质感与细节表现，品牌希望为用户提供更多情感价值。

从女性标签到更广泛用户群体

欧拉品牌在成立初期，以女性消费群体为主要目标市场，这一定位在品牌早期发展阶段帮助其形成较为清晰的市场形象。随着产品线逐渐扩大，用户结构也发生变化。

近年来，欧拉车型的购买者中男性用户和年轻用户比例逐渐增加。过于单一的品牌标签在一定程度上限制了部分潜在消费者的选择空间。

欧拉品牌总监王慰君表示，品牌并不会放弃此前受到女性用户认可的产品体验，例如车内储物设计、细节配置以及外观风格等元素仍将保留。但在品牌传播层面，将减少单一群体标签，使不同用户都能以更加自然的方式理解品牌。

年轻化与全球传播成为品牌重点

在2026年的品牌计划中，全球化与年轻化将成为欧拉的重要方向。未来新车型在全球发布时将邀请海外媒体参与，进一步扩大品牌在不同市场的曝光度。

与此同时，品牌也希望通过跨界合作吸引年轻消费群体。例如在产品推广中将汽车视为一种具有个性表达的生活方式载体，通过不同风格的车型与用户共创产品形态。

3月底，欧拉计划推出与品牌代言人侯明昊合作的共创版本车型，通过外观细节与个性配置展现不同风格。这种跨界合作方式在当前汽车行业中逐渐增加，通过与娱乐、时尚等领域结合，品牌能够在传统汽车营销之外建立新的沟通方式。

结语：欧拉进入新的品牌阶段

自2018年成立以来，欧拉品牌经历过销量增长阶段，也经历过市场调整期。随着市场环境变化和消费者需求升级，品牌正在尝试通过产品结构与品牌策略的调整寻找新的发展路径。欧拉5家族的多动力布局，既是产品层面的扩展，也是品牌向更广泛市场迈出的步骤。通过平台化开发、全球市场布局以及品牌形象调整，欧拉正在重新定义自身的发展方向。

未来市场环境仍然存在变化，但对于任何汽车品牌而言，根据市场需求进行调整始终是行业发展的重要组成部分。随着2026年新产品陆续推出，欧拉品牌的变化也将逐渐在市场中得到检验。