3月5日，惊蛰。深圳大运中心，比亚迪二代刀片电池和闪充技术正式发布。这次，比亚迪提出充电要和加油一样快。从10%充到70%，只要5分钟，从10%充到97%，只要9分钟，零下30℃环境下，从20%充到97%，也只比常温多3分钟。

5分好，9分饱，3分寒，这浓缩的9个字，把电动汽车相比燃油车最大的使用短板补齐了。这的确是行业的一件大事，但如果仅仅盯着充电速度看，很容易解读为一次单纯的技术内卷。在我看来，这是一次绿电、储能和电动技术的立体融合创新，是一次改变世界能源格局的伟大变革。

这是凌和平，比亚迪汽车工程院副院长，第二代刀片电池暨闪充技术的核心负责人。12年前，我在老东家中国青年报社组织过青年汽车工程师的评选，凌和平就是那一年的十大杰出青年工程师之一。时隔多年再相见，他对我说：“12年前，我到北京，领过你颁的奖。”我没想到，当年的那个年轻人，已经长成参天大树。

22年前，凌和平大学毕业便加入比亚迪，从F3DM到e6，从双模车到纯电动车，从双向逆变技术到刀片电池。2020年，第一代刀片电池横空出世，以“不起火、不冒烟、不爆炸”的极致安全，打破行业对动力电池的安全焦虑。6年再磨一剑，二代刀片电池不怕冷，不怕热，持续高压快充不损伤电池寿命。这背后是以凌和平为代表的12万比亚迪工程师的勤勉和奋进。

比亚迪闪充技术发布后，网络上最大的质疑是快充会损伤电池寿命。因为多数人理解不了，这么大的一辆车，动辄上百度电，怎么充电速度比充手机都快。具体的技术原理是人家的商业秘密，现在肯定是说不明白的。但比亚迪承诺，装配二代刀片的比亚迪车辆电池质保的“容量保持率”整体提升2.5%，电芯依旧是“终身保修”。

这就说，二代刀片的使用寿命更长了，而且即便是在快充的同时进行电池穿刺试验，依然做到了不冒烟，不起火。因此，充电快只是二代刀片的表象，稳定、安全，耐久才是二代刀片的本质。

事实上，二代刀片搭配的闪充技术，也不仅仅是充电快，而是优化社会能源分配，完善补能生态的重新定义。目前，我国汽车保有量为3.6亿辆，其中电动汽车3000万辆。如果新能源汽车普及到3亿辆，先不说要增加多少充电桩，需要多少土地资源，仅仅电网容量就扛不住。

比亚迪的每一座闪充站都配套储能设备，告别以往充电桩必须接入高压电网，单独扩容的局限，无论接入何种电网，都能实现稳定高压输出。这个储能设备扮演了“能量蓄水池”和“功率放大器”的关键角色。你知道吗？比亚迪的储能设备出货量全球第一，这个产业比比亚迪汽车发展得更早，成就更大，这也是有技术难度的，是久久为功的胜利。

这是船夫哥，比亚迪掌门人。他说，比亚迪是一家用技术改变世界的公司，光伏、储能和电动车就是他毕生的梦想。围绕这三大梦想，他们硬扛了十几年，被质疑，被否定，日子一度过得很艰难，但他和他的工程师们从来没有动摇过。在他看来，闪充技术就是“光储充”一体化技术。今年比亚迪将投资百亿元，在全国建成两万座闪充站，并快速向全球市场进发，实现从闪充中国到闪充星球。

10年前的2016年，我随中国记者团去墨西哥采访全球市长峰会。在这个峰会上，船夫哥代表比亚迪发出了“为地球降温1℃”的倡议。那个时候的比亚迪正处于发展的低谷期，但彻底告别石化经济，用光伏、储能和电动车换一个绿色星球的梦想，船夫哥矢志不渝，初心不改。

美国为啥要针对委内瑞拉搞极端行动，为啥要发动对伊朗的战争，从根本上还是围绕石油的利益博弈。准确地说，石化经济只能让全球几个大国繁荣，世界大同，更多的人像美国人一样富足必须以彻底告别石化经济，进入绿色星球作为起点。船夫哥要做的，是要改变世界，重构全球出行与能源体系。

你可能认为比亚迪太过理想主义了。当下将二代刀片与闪充技术全面铺开，而非搭载于高端品牌、慢慢迭代，从商业化角度看，并非最优解。可这正是比亚迪的与众不同。它从不在意一城一池的得失，它要做的是蛰伏蓄力，厚积薄发，一朝出世，便重塑天地。