作者：王珊珊

在寒冬中站稳脚跟，“转型是平衡术，不是选择题。”

2026年，合资品牌步入“不进则退、慢进则亡”的生死分水岭。豪华品牌大幅官降，主流品牌终端让利，二线品牌赔本赚吆喝……成了当下最真实的写照。

危局之中，东风本田却交出了一份逆势突围的答卷——1月销量31377辆、同比增4.4%；2月17583辆、同比增10.1%，成为少数实现连续正增长的合资品牌。

这场静悄悄的翻身仗背后，没有惊天动地的口号，有的是曹东杰躬身奔走，有的是 CR-V(参数|询价)长青坚守，以及一套“守得住根、扎得下魂、攻得出去”的生存哲学。

一线炮火里的增长密码

2026年2月，中国车市被春节切成两半，16个工作日的销售周期里，多数合资品牌销量“腰斩”，更有甚者销量同比暴跌近七成，一众经销商们疲于应对退网潮。

与之形成鲜明对比的是，东风本田的门店展厅里依然人头攒动。据官方披露，2月CR-V销量10102辆，同比增长13.2%，占品牌总销量近六成；英仕派销量2801辆，同比增幅达47.5%；HR-V销量1910辆，同比暴涨303%，三款车型合计贡献84%的销量，形成“三驾马车”齐头并进的格局。

产品与服务的双向发力，让东风本田在这个车市寒冬中站稳了脚跟。

产品层面，CR-V全球30年荣耀款的“油电同智”升级持续释放红利，Honda SENSING 360+系统与Honda CONNECT 4.0系统精准击中用户需求，上市至今仍保持高热度。同时，厂家与经销商联动优化定价策略，通过务实的权益让利激活消费潜力，武汉等核心市场的到店转化率大幅提升。

服务层面，在超强台风“桦加沙”期间，东风本田启动“极速护航”行动，向粤琼地区超30万名车主发送避险提示，80多家特约店完成防汛排查，开通24小时应急救援与“优先定损、优先维修、优先交付”通道。

一位海口车主的CR-V被树枝砸中，凌晨两点联系救援，不到一小时就有工作人员上门定损。车主口碑是最好的广告。这场看似与销量无关的行动，却让东风本田的NPS（净推荐值）再次得到提升。

“引领数十年，才配叫经典”

2025年9月，CR-V全球销量突破1500万辆庆典现场，曹东杰说了一句被行业反复引用的话：

“引领一时是惊艳，引领数十年才是经典。”

从第一个十年定义产品，到第二个十年技术进化，再到第三个十年拥抱变革，CR-V的三十年，正是对这句话最好的注解。

自2004年引入中国，CR-V在国内已收获320万用户。进入2026年，这款“常青树”车型依旧领跑市场，销量稳居合资紧凑型SUV销量前三，持续捍卫着“家用SUV标杆”的地位。

一部座驾，承载半生选择。CR-V的长青，始于对用户需求的精准回应。安全、可靠、省油、好开，这些看似朴素的关键词，却都是对时代的敏锐洞察。

上海车主郑凯雄传承父亲手中的CR-V，近20年、超20万公里无大修，一台车见证两代人的成长；贵阳车主黄维利的座驾行驶82万公里依旧稳健可靠，成为耐用品质的真实写照。

这些跨越时间与家庭的信赖，正是品牌口碑最生动的注脚。

技术的坚守与创新，是CR-V穿越周期的底气。动力层面，从早期的SOHC i-VTEC技术，到第四代i-MMD双电机混合动力系统，CR-V始终追求“多快好省”的平衡，混动版油耗低至4.5L/100km，既满足用户对驾趣的渴望，又契合节能需求。

在智能化浪潮中，CR-V走出了一条“不炫技、重实用”的差异化路径。当其他车型堆砌大屏和冗余功能时，Honda CONNECT 4.0智导互联系统简化交互逻辑，老人孩子都能快速上手，保留大量物理按键确保操作高效。

不仅如此，CR-V在质量、价格、售后三方面形成“低故障率+高残值+终身核心质保+价格与配置均衡”的组合优势。相较于合资主流与热门国产混动等竞品，CR-V长期用车价值显得更为突出。

一步一步走实脚下的路

曹东杰的回归，是东风本田打赢转型之战的关键动能。

自2025年9月履新公司执行副总经理以来，他洞悉企业沉疴，不装腔作势，不躲避问题，以破局者的姿态，一步一步把脚下的路走实。

上任至今，曹东杰的足迹遍布全国20座城市、30余家特约店，从南方的刚需市场到西北的边陲门店，他坚持在门店里听真话、在一线找答案。这种“指挥部前移”的风格，打破了合资企业“会议室决策”的官僚主义，让决策层直接感知市场温度。

针对经销商的焦虑，曹东杰提出了“双目标”：2026年先让经销商“有钱赚”，再谈“规模增长”。短期，优化库存结构、推出务实权益；中长期，推动代理直营模式转型，让经销商从“卖车商”变成“服务商”。

曹东杰的战略远见，还体现在对“本土化”的坚决推进。上任后不久，他就牵头成立“中国新能源战略室”，直接向本田技研工业总部汇报，让产品定义与技术路线的选择权回归中国市场。

他明确提出“在中国，为中国”的产品策略，强调“要按照中国市场、中国客户的诉求调整产品，引入现地供应商体系”。在他的推动下，东风本田深化与Momenta、DeepSeek等本土科技企业合作，将本土化技术落地到后续车型开发中，甚至燃油车也将搭载本土化智能配置。

曹东杰的新打法，本质上是“尊重传统而不固守传统，拥抱创新而不盲目创新”的哲学实践，是在合资企业的体制框架内，寻找效率与创新的最佳平衡点。

“转型是平衡术，不是选择题”

尽管东风本田打出了漂亮的翻身仗，但这份阶段性的胜利并不意味着可以高枕无忧。

面对行业下行压力、内部竞争加剧、消费结构变化等多重挑战，东风本田定下了突围战略的“九字方针”——守基盘、强本土、快反攻。

守基盘，就是守住燃油车的基本盘。目前，燃油车仍是东风本田的利润核心，860万保有用户的售后收益，是电动化研发的“钱袋子”。2026年，CR-V、思域等核心燃油车型完成智能化焕新，凭借发动机、底盘的核心优势，在萎缩的燃油车市场里，抢占更大份额。

强本土，是破局的关键。曹东杰的猛士经验，正在东风本田生根发芽。整合本土供应链，引入电池、电驱领域的优质供应商，让产品研发周期缩短了30%；与腾讯智慧出行合作，通过大数据精准洞察用户需求，让产品定义不再“拍脑袋”。

快反攻，不是急于求成，而是厚积薄发。曹东杰把转型节奏分成两步：2026年“固本强基”，让90%经销商具备新能源服务能力，在15城开设独立新能源体验中心；2027年“全面反击”，推出基于全新纯电架构的SUV和MPV，搭载800V高压平台、L3级驾驶辅助。

正如曹东杰所言，“转型是平衡术，不是选择题。不放弃燃油车的根，不拖延电动化的路；不否定全球技术优势，不忽视本土市场需求。”

这种“中庸而不保守，进取而不冒进”的转型智慧，正是东风本田在变局中寻找生机的关键，也让它在2026年合资品牌分化格局中，得以固本强基。