后毛京波时代，冯擎峰再被推到幕前。

老将出山，一场发布会贡献不少名场面：头戴相机、暗讽小米、怒喷行业，其背后隐藏的是销量未见起色的无奈。

面对着几款寄予厚望的“老车”，靠改名换姓和大幅降价两张牌，冯能否再次盘活这个英伦贵族品牌，给吉利一个交代？

毛京波卸任中国总裁整整一年后，莲花开了一场新车FOR ME的发布会，由集团CEO冯擎峰亲自登台，这也是冯时隔一年多重新接管中国市场话语权，主导大型发布会。

“所有厂商都在将车做成移动的客厅，大家都在卷屏幕的数量，卷沙发的尺寸，卷冰箱的容量。如果驾驶被完全剥夺了，那它还算是一台车吗？”

冯擎峰的寥寥数语，讲到了很大一部分汽车消费者的心里去。

说到风洞细节处，冯直言：“每一个洞都是真的”，其背景貌似还放着小米SU7 Ultra的挖孔机盖；说到激光雷达处，冯擎峰把一个运动相机戴到头上，讽刺友商激光雷达的美观度。

虽说发布会让人嗅到了不属于2026年的火药味，但对比起略感“端着”的毛京波，还是老将在镜头前更加放得开，换句现在流行的话说，“活人感”更强。

冯擎峰这次堪比“AOE”的发布会，稍微唤醒了在年后较为沉寂的车圈流量，但“无差别攻击”的背后，不是狂妄，而是为势所逼。

近两年，自主品牌的冲高成绩亮眼，前有蔚来ES8、极氪9X、尊界S800，后也有比亚迪大唐、魏牌V9X等等。

但对比起这些品牌，本就在高位的莲花，销量却并不如这些后起之秀。

数据显示，2024年全年莲花亏了11亿元，全球销量1.2万辆，中国市场月均卖250辆。到了2025年，前三季度，莲花的销量为4612辆，甚至不到2024年全年的一半。

要知道，早在2025年初，莲花就祭出了终极杀招降价，ELETRE夏花和EMEYA繁花两款车型相比起售价格下降达到了10多万的幅度，换来的却是比不上2024年的表现。

“如果不降，会是什么情况？也许一台都卖不出去。”冯擎峰在FOR ME发布会后无奈地说。

而肩负重任的FOR ME车型，也并不是一款严格来说的新车，而是由此前的ELETRE插混版改名换姓而来，这个名字专供国内市场，价格仍尚待公布。

正是在不起波澜的销量面前，冯在台上，才放下了豪华品牌的架子。

70年的品牌底蕴加上财大气粗的吉利，莲花复兴之路本应指日可待，然而超豪车市场的寒潮未止，2025年宾利、法拉利、兰博基尼等头部品牌均出现连续三年销量下滑。

转型关键阶段，一边要应对销量低迷、舆论争议、成本高企的现实压力，一边要坚守莲花70余年的赛道基因和豪华“逼格”，冯的“无差别攻击”，更像是压力下的一种呐喊。

取得了初步的流量后，接下来品牌认知和技术才是更需要给消费者潜移默化的软实力。2026年，冯擎峰将如何掌舵？

祝福莲花，祝福冯擎峰。