中国汽车企业正迈向出海2.0全新阶段，海外布局日趋多元化，从产品输出逐渐升级为生态共建，初步构建起基于电动化、智能化并覆盖全产业链的科技竞争相对优势，部分企业开始展现出全球品牌潜质的雏形，重塑全球汽车产业格局的综合实力逐渐展现。但要顺应出海2.0的深刻变革，中国汽车品牌全球化叙事能力和抗风险能力有待重构。科技创新依然是中国企业出海打破全球汽车产业既有格局、占据竞争优势的核心推动力。

围绕汽车出海，《汽车纵横》特作本期“封面故事”专题报道。本专题报道共7篇，今天发布第4篇，敬请关注。

从“出海新军”到“全球新能源汽车领跑者”，比亚迪用五年时间，以惊人的出海加速度，完成了从追赶到领跑的逆袭，书写了中国汽车企业出海的传奇。

过去五年，比亚迪以一路狂飙的出海速度，为中国汽车产业的全球化征程写下浓墨重彩的注脚。2025年，其海外乘用车及皮卡销量突破104.96万辆，同比激增145%，五年间海外销量翻了近21倍——从最初的产品出口到九大海外工厂联动，从东南亚市场的“一骑绝尘”到欧洲汽车强国的“弯道超车”，比亚迪用五年时间，完成了从“出海新军”到“全球新能源汽车领跑者”的蜕变，更将布局全球的“棋局”，一步步落子成局。

早在2023年比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪董事长王传福就曾明确表示：“比亚迪的出海，不是简单的产品出口，而是全产业链的出海、技术的出海、品牌的出海，我们要让中国智造扎根全球，让新能源汽车改变世界出行。”

如今再看，比亚迪以技术为核、以产业链为盾、以本地化为剑，在全球汽车市场的蓝海中劈波斩浪，不仅改写了竞争格局，更树立了中国车企产业出海的标杆。

五年破壁：比亚迪出海的“硬核成绩单”

五年来，比亚迪的出海之路实现了从“量的积累”到“质的飞跃”，在销量、市场、产业、品牌四大维度，交出了一份无可挑剔的答卷，用实打实的成绩，诠释了“出海加速度”的核心内涵。

2021年，比亚迪海外销量仅5万辆，彼时的它，还只是全球新能源市场的“旁观者”。短短五年，这一数字飙升至2025年的104.96万辆，单月最高出口量达13.16万辆，创下品牌历史纪录。

关键节点的突破，见证了其增长速度：2023年销量24.28万辆，同比暴涨334%；2024年达41.72万辆，同比增长72%。截至2025年底，比亚迪海外销量占比已达22.8%——每卖出4辆比亚迪汽车，就有1辆销往海外，海外市场正式成为其另一核心增长引擎。

打开比亚迪的“商业地图”，我们会发现比亚迪的足迹已遍布全球119个国家和地区，形成了欧洲、东南亚、拉美三大核心市场并驾齐驱，中东、中亚、非洲协同发展的格局，“全球棋局”的版图持续扩容。

在欧洲市场，比亚迪强势打破传统车企垄断。公开资料显示，2025年比亚迪在欧洲市场全年销量达18.77万辆，同比增幅268.6%；其中德国销量2.33万辆，同比增长超700%，英国销量5.14万辆，同比增长576.9%，两国增速均突破500%；Seal U车型全年销量7.27万辆，登顶欧洲插混市场榜首。

东南亚市场绝对堪称比亚迪的“基本盘”。 元PLUS(参数|询价)连续18个月蝉联泰国纯电销量冠军，印尼工厂投产首月交付破万，泰国工厂年产能15万辆，本地化率达70%，高效辐射东盟十国。

在拉美市场，比亚迪的表现同样惊艳：以92.16%的份额垄断巴西纯电市场，混动车型在巴西市占率升至35.8%，巴西政府甚至批准设立“比亚迪大道”；汉EV成为墨西哥联邦警察指定用车。此外，仰望U8在中东高端圈层走红；乌兹别克斯坦工厂辐射中亚与俄罗斯……比亚迪的全球布局已无死角，每一步落子都精准踩中市场红利。

更为重要的是，比亚迪的出海模式正在快速从“产品出海”到“产业出海”转变。目前，比亚迪已完成或正在全球布局九大海外工厂，逐步构建起本地化生产网络。

如乌兹别克斯坦吉扎克工厂于2024年6月率先投产，是比亚迪首个海外合资新能源汽车工厂，辐射中亚市场；泰国罗勇府工厂于2024年7月正式投产，可辐射东盟市场并出口欧洲；巴西卡马萨里工厂于2025年7月逐步投产，2026年底将全面运营并将产能扩至30万辆，是拉美最大的电动汽车制造中心；匈牙利塞格德工厂总投资40亿欧元，2026年1月启动试生产，计划2026年第二季度正式量产，年产能初期15万辆，成为进军欧洲腹地的枢纽；印尼苏横工厂目前建设进度达90%，预计2026年第一季度正式投产，主要聚焦印尼本土市场需求……这些工厂梯次落地、有序推进，实现了“就近生产、就近交付”，大幅降低物流成本与关税壁垒，筑牢了比亚迪全球产业布局的根基。

值得一提的是，在海外市场，比亚迪实现了品牌高端化与技术话语权的双重突破，让中国智造在全球舞台上站稳脚跟，为“全球棋局”增添核心底气。

腾势、仰望等高端品牌成功登陆欧洲、中东，仰望U8凭借沙漠浮水模式，成为中东富豪的新选择。技术层面，比亚迪向丰田授权e平台3.0架构、向现代转让刀片电池技术，实现中国车企对全球主流车企的首次技术反哺，其主导的电动汽车充电国标更被东盟七国采纳，跻身全球产业标准制定者行列。

同时，比亚迪打造由8艘滚装船组成的“舰队”，年运力超百万辆，单车物流成本下降40%；与壳牌合作建设的120座超充站，即将覆盖欧盟主要高速路网，“车-桩-储”一体化生态，进一步夯实了品牌竞争力，让比亚迪的“全球棋局”更具韧性。

在全球汽车产业电动化转型的浪潮中，为何比亚迪能实现跨越式突破、快速落子成局？答案藏在其五大核心竞争力中。每一项，都是其出海之路的“定海神针”，更是出海倍增的核心支撑。

全栈自研，铸就不可替代的底气

技术是比亚迪出海的核心底气，全栈自研的电池、动力、智能系统，让比亚迪在全球市场拥有不可替代的竞争力。

过去五年，比亚迪累计研发投入超2200亿元，2025年前三季度研发投入达437.5亿元，同比增长31%，构建起“技术鱼池”，形成了三大核心技术壁垒，为出海加速度注入不竭动力。

刀片电池可谓是比亚迪出海的“安全王牌”。刀片电池通过结构创新，实现了无明火的安全特性，通过全球多地严苛测试。在安全要求极高的欧洲市场，这一优势成为抢占份额的关键；在东南亚、拉美等新兴市场，其长寿命、低成本的特点，完美适配当地需求，成为产品竞争力的核心支撑。

而比亚迪的双动力路线，更是精准适配全球市场。比亚迪打造的DM-i插混系统与纯电平台，实现了全球市场全覆盖，精准破解不同市场的痛点。DM-i系统解决了新兴市场充电设施不足的痛点，百公里油耗低至3.8L，续航超1200公里，成为东南亚、拉美消费者的首选；纯电平台支撑海豹、汉EV等高端车型登陆欧洲，与特斯拉、大众同台竞技，兆瓦闪充技术实现“充电5分钟续航400公里”。

智能化自研则为比亚迪筑起的高技术壁垒再添一道护城河。DiPilot智能驾驶辅助系统适配全球不同交通规则，通过欧盟严苛认证；DiLink智能网联系统支持多语言适配与本地应用植入，在欧洲对接主流导航、音乐软件，在东南亚优化多语言交互。更重要的是，比亚迪实现车规级芯片自研，保障了供应链稳定，为海外交付扫清障碍。

长期的研发投入，让比亚迪形成了“研发-应用-迭代”的良性循环，能够快速响应全球市场需求，这是其出海成功的根本。

自主可控，构建成本与韧性双重优势

“全产业链自主可控，让我们在全球竞争中掌握了主动权，别人卡不了我们的脖子，我们才能从容应对各种风险，稳步推进全球化布局。”在2024年全球新能源汽车大会上，王传福道出了比亚迪的核心竞争力。

比亚迪构建了全球领先的全产业链垂直整合体系，从上游原材料到下游配套服务，实现全链条自主可控，形成了“成本、效率、韧性”三大优势，为出海加速度保驾护航。

在上游原材料方面，比亚迪提前布局，规避价格波动。如比亚迪在印尼布局镍矿资源，在巴西带动锂矿开发，通过自建矿山、合作开发等方式，实现锂、钴、镍等核心原材料的稳定供应，有效规避了原材料价格波动的风险，同时降低了运输与关税成本。

在核心零部件方面，比亚迪全栈自研，掌控定价权。电池、电机、电控“三电系统”比亚迪自主生产，成本比欧洲同行低30%；车规级芯片、车载系统等核心零部件自研，摆脱了对海外企业的依赖。比亚迪可根据不同市场需求，快速调整零部件参数，例如为欧洲市场优化能量密度，为东南亚市场强化耐用性。

在整车生产方面，比亚迪通过柔性布局，兼顾效率与适配。如今，比亚迪已构建“国内+海外”双轮驱动生产体系，国内基地保障基础供应，海外九大工厂（含在建）实现“就近生产”。如匈牙利工厂投产后，可规避欧盟关税，进一步降低单车成本。

在下游配套方面，比亚迪积极打通“最后一公里”，完善出海生态。如通过自建滚装船队，比亚迪将欧洲订单交付周期从数月压缩至一个月内，并大幅降低物流成本；与壳牌合作建设超充站，完善充电网络；在全球布局上千家售后服务网点，实现“售后本地化”，大幅提升用户体验，筑牢市场根基。

做“本地公民”，破解“水土不服”

出海不是“把中国的车卖到全球”，而是“为全球市场造适合的车”，本地化不是选择题，而是必答题，只有真正融入当地，才能实现长期发展。

比亚迪的本地化，绝非简单的“改标换语言”，而是从产品、人才、文化、合规四个维度，实现与当地市场的深度融合，破解“水土不服”，让“全球棋局”的每一步都贴合当地实际。

针对不同市场的特点，比亚迪推出定制化产品，彻底解决“水土不服”。如在欧洲市场，比亚迪通过优化底盘调校，适配不限速高速；增加多语言交互，对接本地应用，推出海豹、汉EV等高端车型。在东南亚市场，比亚迪强化车辆通过性，适配复杂路况；重点布局DM-i车型，解决充电难题。在巴西市场，针对乙醇燃料特点，比亚迪开发定制化混动系统等。

在人才本地化方面，比亚迪通过本地雇佣，打造了一支强大的“本土团队”。截至2025年底，比亚迪海外工厂本地员工比例平均达80%以上，泰国工厂更是高达92%。比亚迪在海外设立培训中心，为本地员工提供技术培训与职业通道，同时聘请当地管理人才、市场专家参与决策，让企业运营更贴合当地实际，提升市场响应速度。

与此同时，比亚迪充分尊重各地文化差异，积极开展文化融合与公益活动，融入当地社会。如在欧洲赞助体育赛事，在东南亚结合节日推出营销活动，在中东优化产品设计契合当地需求；同时捐赠充电设施、建设学校、支持环保项目，履行企业社会责任，从“外来者”转变为“负责任的本地公民”，赢得当地政府与消费者的认可。

另外，作为出海“新人”，比亚迪也严格恪守当地法律法规，努力规避政策风险。如在欧洲遵循环保、劳动、数据安全标准，在北美借助墨西哥工厂规避贸易壁垒，在东南亚契合当地投资与环保政策。并通过与当地政府、行业协会协作，比亚迪为出海之路扫清了政策障碍，让“全球棋局”稳步推进。

坚持“长期主义”战略定力

王传福曾在多个公开场合强调：比亚迪的出海，从来不是盲目扩张，而是精准布局；“出海加速度”，也绝非急于求成，而是稳扎稳打；比亚迪的全球化，不追求速度，追求质量；不追求短期利益，追求长期共赢，要做长期主义者，扎扎实实地把每个市场做好、做深、做透。

“循序渐进、重点突破、全面布局”或许是对比亚迪全球化实践的高度概括。

在市场布局方面，比亚迪采用“先新兴，后成熟”战略。优先布局东南亚、拉美等新能源渗透率低、政策友好的新兴市场，积累经验与品牌影响力，再逐步进军欧洲、北美等成熟市场。新兴市场打基础，成熟市场树品牌，形成了良性循环，避免了盲目进入成熟市场的风险。

在产品布局方面，比亚迪采用“先商用车，后乘用车”战略。比亚迪电动大巴作为“先锋兵”，早早攻克日本、欧洲等技术标准严苛的市场，并积累了丰富经验、搭建起完善的服务网络、创造出良好口碑。在其正式迈出乘用车全球化步伐后，最终实现了商用车与乘用车的“双轮驱动”，进一步拓宽了市场覆盖面。

在产业布局方面，比亚迪采用“先产品，后产业”战略。从最初的产品出口，到海外KD组装厂，再到全产业链工厂落地，比亚迪逐步实现“产能出海、技术出海、生态出海”协同推进，彻底摆脱对出口的依赖，实现长期稳定发展，让“全球棋局”的根基更加牢固。

在风险防控方面，比亚迪努力做到提前预判，主动应对。如面对欧盟反补贴关税，果断布局匈牙利工厂；面对供应链波动，通过全产业链整合保障稳定；面对地缘政治风险，多元化布局市场，降低单一市场依赖。精准的风险防控，让比亚迪在复杂的全球环境中稳步前行，确保“出海加速度”不中断。

政策加持+市场红利，踩准历史节点

比亚迪的成功，既是自身实力的体现，也离不开时代的馈赠。“十四五”期间，国内政策支持与全球市场红利，为其出海之路保驾护航，让“出海加速度”有了更强劲的动力，也让“全球棋局”的落子更顺、更快。

从国内来看，“十四五”规划明确支持新能源汽车出口，出口退税、财政补贴、信贷支持等政策，降低了比亚迪的出口成本；中国-东盟自贸协定等双边协议，打破了贸易壁垒；国内完善的新能源汽车产业链，为比亚迪提供了技术、人才与产能支撑，国内市场的激烈竞争，更倒逼其不断提升竞争力；为出海奠定坚实基础。

从全球来看，汽车产业电动化转型加速，全球新能源汽车渗透率从2021年的10%升至2025年的30%，市场空间大幅扩大。欧盟《欧洲绿色协议》、东南亚新能源补贴等政策，为比亚迪创造了良好的市场环境；全球消费者环保意识提升，对高性价比、智能化新能源汽车的需求，与比亚迪的产品定位完美契合，为其出海提供了广阔的市场空间。

政策与市场的双重赋能，加上比亚迪精准踩准了历史节点，这些共同赋能比亚迪实现跨越式发展。

比亚迪用五年时间，以惊人的出海加速度，完成了从“追赶到领跑”的逆袭，书写了中国汽车企业出海的传奇。这背后，是技术创新的坚守，是产业链整合的智慧，是本地化运营的诚意，更是长期主义的战略定力。下一个五年，中国汽车产业的出海，或将全面迈入“产业出海”的新阶段。站在新的起点，比亚迪能否实现“全球新能源汽车领跑者”向“全球汽车产业引领者”的跨越，携手更多中国车企，带着中国智造的底气驶向全球，让我们一起期待！