刚刚还在打价格战的新能源汽车市场，风向突然就变了！

锂矿涨价、芯片暴涨，双重成本压力压顶，已有车企忍不住上调售价。甚至有车企透露上调售价计划，可见一场席卷全行业的价格“普涨”，或许真的要来了。

看到这，或许有人会说，市场趋于饱和，各品牌不是应该“卷价格”吗？道理是这样，但上游产业调整导致成本上浮，大部分车企都会将其转嫁到消费者这边。毕竟，车企不是来做慈善的。

言归正传，我们先搞清楚前面说的锂矿涨价、芯片紧缺。这并不是简单的原材料波动，而是一场“超级周期”撞车，直接逼着车企涨价。

先看锂矿。电池级碳酸锂从去年低位一路反弹，涨幅已超一倍，叠加津巴布韦出口禁令、国内锂矿产能受限，全球供给进入紧平衡。电池成本占电动车近半，锂价一涨，整车成本直接被抬升，这是最刚性、最无法压缩的成本压力。

再看芯片。这轮涨价和2021年完全不同，不是缺货，是AI在跟汽车抢产能。全球存储大厂把大量产能转向利润更高的AI服务器内存，车规级芯片被挤压，DDR5 涨幅甚至高达 300%。智能车越卷、芯片用得越多，成本压力就越大，车企根本躲不开。

锂矿+芯片的双重压力已经不允许车企再来做“赔本赚吆喝”的行径，因为正如我们前面所说，已经有品牌完成涨价了。3月5日，奇瑞旗下星途汽车官宣，ET5车型的高配版涨价5000元，入门版价格不变。

为什么入门版价格不变，单独给高配车型涨价？官方解释得也很清楚：受车规级芯片涨价等供应链成本影响，这也是品牌长期主义的主动选择，资金将用于研发与服务升级。一句话总结就是，芯片涨价了，我没办法。

不单单是星途汽车，目前网上已经传出多个品牌要开始对新车进行调价的消息。例如即将在第二季度上市的新款极氪007 GT，预计将在现款基础上进行价格调整，上调幅度为5000元-8000元。作为参考，目前在售的极氪007 GT指导价为20.29万—26.29万元。

据悉，新款极氪007 GT所搭载的英伟达Thor芯片，就用的是更高端、产能更稀缺的DDR5X。换句话来说，使用英伟达Thor辅助驾驶芯片的车型，基本都要涨价。

而据我们所了解，除了极氪外，吉利旗下的领克高端车型，即搭载千里浩瀚H7方案的车型，如 领克07 EM-P(参数|询价)、领克08 EM-P，都是这一芯片；除此之外，小米的新一代SU7车型，全新的理想L系车型，均是这一芯片。

正如我们所说，不单单是使用了这一芯片的车型，只要是使用了辅助驾驶芯片的新能源车型，基本都避不开涨价这一环节。再加上锂矿价格上涨，也抬高了汽车厂商电池成本。或许，现在来看市场的价格变化并不大，但为了市场的良性发展，调价是不会缺席的，毕竟这也有利于保障长期研发投入、产品品质与用户服务的稳定可持续。所以，我们预计，接下来这一两个月，新能源市场或迎来一波“普调”行情。