“大牌供应商”华为撕破行业内幕：世界500强，未必有多强！

而反托拉斯法，最基本的目的，就是保证市场的正常运行，如果一个公司，因为一些无法控制的原因，而陷入困境，那么，就必须要有一个公司，才能进入这个行业。

其次，尽量做到市场导向，让商品的价格回到商品的原价。在大多数人看来，这是一种“无谈判”和“无谈判”的关系。

前段时间，广汽集团的一位高管，在一次业内会议上，说华为是知名的汽车制造商，他们的产品质量更好，但他们的价格，却不受华为的控制。

因此，他想要提升自己的技术。

广汽的领导认为，华为的价格很高，而且他们的产品质量很好，但售价却很贵，广汽必须要有最好的技术，才能在市场上占据一席之地。

或许华为并没有拒绝谈判，但华为的价格更高。

一颗晶片的材料和人力，虽然很便宜，但从研发、设备、人力等方面来说，一颗i9的芯片，价值几千元，这已经是研发和研发的费用了。

华为的地位很高，它肩负着5 G时代更快发展的责任，所有的人工智能都必须以5 G作为基础，在这个智能汽车、辅助驾驶都要依靠5 G技术的年代，华为已经不再是中国公司了，它已经成为了一个世界一流的公司。

跟国际大公司做生意，就是要有国际影响力。

广汽汽车的确是500强，但在5 G时代，他们的技术还不够强大，广汽汽车在这一块，根本没有任何的发言权。

广汽汽车公司，华为是智能公司，两者在智能性能上，有着天壤之别，无论是智能、芯片、5 G还是网络传输，华为都有全面的技术支持。

因此，广汽要做的，就是在华为的地盘上，拥有自己的技术，在采购和使用上，拥有话语权，但前提是，他们必须要有足够的能力。

至少，作为全球500大企业之一的广汽，与华为相比，还是要逊色一些。

全球500强是根据运营收益来划分的，广汽汽车公司主要是由本田和丰田合资公司完成的，广汽丰田和广汽本田的合作，都是由广汽汽车公司负责的，广汽传祺的出现，让广汽汽车从一个侧面脱离了这个行业。

而且，大部分的工作都是生产和组装，而不是在高端的研究上。

事实上，广汽等500强企业，在面对博世、 ZF、电装、艾信等公司的时候，根本没有任何还手之力。

非但没有发言权，就连外国500大企业的“违约”，他们也是束手无策。

去年的晶圆危机，就是博世汽车在全球500大汽车市场中，产能严重不足，导致了销量下降，广汽、长城、吉利这些拥有强大技术的汽车制造商，根本无法应对。

只有自己，才能得到谈判的权利。

比如比亚迪，就有和博世谈判的实力， ESP是必须的，比亚迪拥有自己的设计和生产能力，可以绕过博世，与博世进行谈判。

而广汽，在5 G网络方面，也拥有芯片技术，在华为的竞争中，也能占据一席之地。

华为花了大量的时间和金钱去研究，才得到了这么多的技术，他们需要解决的问题就是如何解决问题，如何在5 G和 AI的世界里，提供更多的技术，而不是去考虑那些不同的行业。

中国很多公司，都进入了五百强，但他们到底有多大，或者说，他们只是“大而不强”？