2026年2月德国当月新车销量（注册量）达到 211,262辆，同比增长 3.8%。不过按年看依然是负增长。2026年1-2月销量同比下降1.4%，为405,243辆。

新能源市场高歌猛进。2月德国纯电动车销量达到46,275辆，同比增长28.7%，市场份额提升至21.9%。换句话说，德国每卖出5辆新车，就有超过1辆是纯电动车。相比去年同期仅17.7%的占比，电动化渗透率大幅提升，德国汽车产业正义无反顾地驶向电动化时代。

中国品牌表现积极，销量过千品牌有三个，比亚迪迈入主流

比亚迪继续保持爆发式增长。2月销量同比暴涨 1550.3%，品牌排名迅速攀升至 第20位，并且实现了对特斯拉的反超。相比之下，特斯拉虽然仍保持59.3% 的同比增长，但排名仅位列第24。

上汽集团旗下的名爵荣威销量达2,160辆，同比增长 23.2%，品牌排名稳在第25位，继续维持在德国市场的中游位置。

零跑汽车也在加速打开欧洲市场。继在中国本土站稳脚跟之后，零跑正迅速向德国市场渗透。2月销量达到1,091辆，同比暴涨 486.6%，接近 5倍增长。在强劲增幅推动下，品牌排名上升 3位，来到第27位。

德国品牌依然占主导地位，但分化明显

大众依旧稳居德国市场第一。但逆势下跌2.1%，销量4万出头，市场份为19%，较去年同期略有收缩。大众当前正处于产品周期与电动化转型的过渡阶段。销量表现也不可避免地受到一定压力。

斯柯达表现格外亮眼。2月销量同比增长26.5%，市场份额达到9%，稳居第二位。其增长很大程度上得益于长期建立的高性价比品牌定位。在经济不确定性上升的背景下，越来越多消费者开始更加关注购车成本与用车成本。斯柯达“大厂技术、价格更低”的定位，使其在当前理性消费趋势下吸引了大量家庭用户。

排名第三至第五位的依然是德国豪华品牌阵营，但是都未能跟上大市的节奏：

• 宝马同比增长0.3%，销量和去年同期持平，排名上升一级，将奔驰比了下去
• 奔驰同比下跌9.9%，排名下跌1级，显露颓势
• 奥迪也有2.3%的跌幅，保持第5的排名

与豪华品牌形成鲜明对比的是，一些传统大众化品牌却迎来了明显反弹。例如：

• 欧宝同比增长44.4%
• 西雅特同比增长13.6%
• 菲亚特同比增长113.2%

其中，菲亚特的表现尤为突出。销量实现翻倍增长，成功跻身德国市场前十名品牌。可以看到，欧洲汽车消费结构正在发生变化。在经济增长放缓与利率高企的背景下，部分消费者开始从豪华品牌转向价格更加理性的车型。小型车与实用型车型的需求正在回升，而这些恰恰是欧宝，西雅特和菲亚特等品牌长期深耕的领域。

车型榜方面，大众高尔夫仍是王者

销量排名前三的车型都来自大众。大众高尔夫虽然销量同比下降5.1%，但依然以6,636辆的销量稳居第一。探歌和途观同比下跌20.0%和18.8%，但是依然站在的亚军和季军的位置。

探歌和高尔夫都已经进入产品生命周期的中后期阶段，这两款产品的增长空间正在逐渐收窄。途观则处于新旧车型交替阶段。新一代车型刚刚进入市场，产能和交付仍在逐步爬坡，而老款车型则逐渐退出市场，这种换代窗口期往往会对短期销量产生一定影响。

帕萨特在欧洲市场的产品策略也发生了明显调整。新一代车型取消了传统轿车版本，仅保留旅行版，这一变化在一定程度上影响了整体销量规模。

菲亚特商用车 Ducato(参数|询价)是本月黑马之一。销量暴涨106.1%，排名直接冲到 第4位。

斯柯达继续高歌猛进。轿车明锐微跌1.3%，排名下跌2级站在第5的位置。斯柯达车长约 4.49米的纯电紧凑型SUV Elroq表现抢眼，销量同比增长651.9%，创下历史新高，并跃升2级至车型榜第6位，成为德国市场销量最高的纯电动车。

紧凑型纯电SUV Elroq的快速崛起，一方面得益于其相对亲民的定价和实用定位，很好契合了欧洲家庭用户对空间与性价比的需求；另一方面也反映出大众集团正在通过斯柯达品牌，加速扩大其在主流电动车市场的影响力。