早在去年年中的上海车展，新一代雷克萨斯已经完成全球首发。虽说现款车型已经有年轻化甚至激进的设计，但新一代车型更是给人“颠覆”的感觉，车头以及车身“另类”的饰板、饰条打破了以往沉稳的形象，不羁的心已经涌出了。

车展上首发的纯电版本，预计提供双电机版本，续航里程有望突破600km（CLTC工况）；而此次亮相的是2.0L混动版本，将搭载丰田第五代THS混动系统，系统功率146kW，匹配E-CVT变速箱。

新车设计打破了多少人的刻板印象，仅仅凌厉的线条就足以显示出它的与众不同，再加上内开式门把手以及S型的车身装饰条，好不好看暂且不说，总之可以给人留下深刻的印象，颇有概念车的味道。新车的长度5140mm，轴距2950mm；混动版使用18英寸轮毂，而纯电版升级至21英寸轮毂。

座舱也很“新能源”，全液晶仪表+中控大屏+方向盘，没有设置过多的实体按键，连换挡杆也换成了小尺寸电子档，座椅记忆切换、空调控制等等都换成了触控交互。

从配置来看，新车将会是车系的低配版本，比方说中控台上没有联屏设计（高配提供副驾娱乐屏），天窗也是小尺寸的，不过前排座椅加热/通风、方向盘电动调节/加热、HUD抬头显示、主驾座椅记忆、前排手机无线充电以及L2级辅助驾驶功能等都配到位了，基本满足用车需求。

新车将会在4月份上市，从首发到上市几乎一年时间，这次的“打磨”确实很久，或许是雷克萨斯方面想看一看市场的反应或者等一等国产化的进度。据了解，新车继续采用进口的方式在国内销售，待上海的工厂投产后，新一代 雷克萨斯ES(参数|询价)以及其他车型都将进行国产化，小编更期待国产后的品质以及价格。

编辑点评：雷克萨斯在国内的几次电动化尝试都是“雷声大雨点小”，比方说RZ 300e、UX300e，原因可以简单概括为：贵，以UX为例，燃油版价格为26.88万起，而纯电版也要36.2万，这是一台小型SUV啊！最后结果大家都知道了，所以这一次雷克萨斯拿旗下最好卖的一款车——雷克萨斯ES来冲击纯电车市场，看得出它的决心，至于新一代雷克萨斯ES的市场表现会如何？咱们不妨静观其变。（文：VITAMIN，图：汽车之家&网络）