春节过完不久，车企立马在销售端展开攻势，前有2年-5年的0息政策，如今流行7年低息，包括小米、理想、比亚迪、智己等品牌都跟进了。

而相比金融政策，“直接降价”似乎要更吸引消费者，比方说入门版本，降低购买门槛；也有推出限时低价。

不过，小编要泼一盆冷水了。有消息指，由于人工智能产业对芯片的需求量大，而芯片厂商为了追求更高的利润，将部分属于汽车芯片的产能“让给”了人工智能，导致汽车芯片的供应量减少；与此同时，智能汽车的快速发展，一边是需求量大，另一边是供应量少，失衡的供求关系让汽车芯片价格进一步上涨。

早在今年的1月份，小米汽车雷军、蔚来汽车李斌等就提醒过芯片要涨价，他们还表示今年的汽车内存要涨几千块、汽车行业最大的成本压力在于储存芯片的价格。

前两天上市的2026款奔腾 悦意03(参数|询价)就对价格和配置进行了调整，在配置增加的同时价格也进行不小幅度的上涨。知情人士透露，对于几乎不赚钱的入门车型，都没有车供应。无独有偶，奇瑞汽车的星途品牌也宣布了要调整中型SUV——星途ET5的指导价，高配车型涨价5000元，也成为了首个涨价的自主品牌车型。

有经济分析人士透露，从当下的行情来看，储存芯片、算力芯片等会涨价，所以今年的新能源车的价格会持续上涨。

除了芯片的涨价外，动力电池的原材料碳酸锂也开始价格飙升，具体数字咱们就不说了；再加上全球四大锂矿生产国停止出口，促使新能源车的成本进一步增加。

还有就是购置税优惠的减半，虽然这是购车者的事，但车企想要多买车，也要考虑政策兜底的事宜；叠加前面提到的芯片、电池原材料的涨价，单车的利润会被进一步压缩，所以涨价是为数不多简单有效的思路。

前一两年还在经历“价格战”，现如今已悄悄进入“涨价期”，价格的上涨对于低端车型的冲击尤为大，迫使它们简配或者技术革新；而在主流的价格区间，很多车企都没办法“内部消化”，只能在外部对车型的配置或者价格动手，比方说收紧优惠政策、降低配置、停售入门车型。对于高端车型，最直接的办法就是涨价，毕竟这个区间的消费者并不那么在意价格，而且用的都是最先进的芯片、电池，成本涨得更多，包括小米SU7、极氪007GT、星途品牌等都上调售价。

编辑点评：不少专家都说过要从“低价内卷”转向高质量发展，小编觉得随着汽车原材料成本的上涨，汽车制造业或许迎来了开启“价值战”的契机，大潮褪去就知道谁在裸泳，靠低价优势活下去的车型现在不奏效了，有实力、有创新、有价值的车型才能走得更远。（文：VITAMIN）