小鹏G6超级增程版已于2026年3月6日正式上市，首发车型1704 Max版官方指导价为18.68万元，定位为“六项全能AI增程SUV”。

既然切入增程赛道，小鹏G6的卖点对应为续航和能耗。G6增程搭载了55.8千瓦时电池组与60升油箱，实现了CLTC工况下1704公里的综合续航和430公里的纯电续航。

VLA2.0上车G6

智能辅助驾驶系统一直是小鹏的卖点，G6增程也不例外。

G6整车算力至高2250TOPS，其中Max标配1颗图灵 AI 芯片，Ultra SE搭载2颗图灵 AI 芯片，Ultra搭载3颗图灵 AI 芯片，不同版本的算力配置均能适配全场景需求。

此次小鹏G6首次将第二代VLA带入20万以内的车型，其中Ultra、Ultra SE版本4月份开启第二代VLA全量推送，Max版今年下半年也将推送蒸馏后的版本。

这里重点介绍第二代 VLA，其技术特性彻底砍掉传统智驾 “视觉→语言转译→动作” 的中间环节，实现视觉信号到控制指令的端到端直出，从根源解决信息损耗与决策延迟问题。

官方介绍，第二代VLA带来的优势是反映速度的提升，比如其决策延迟压缩至80ms 以内，较传统方案（200ms+）提升 3 倍；60km/h 下盲开距离从 3.3 米缩短至 1.3 米，80km/h 下紧急制动距离缩短近 3 米，避险窗口显著扩大。

另外，在体验层面也有提升，官方数据显示，车辆重刹减少 99%、急加速减少 98%、安全接管减少 60%、顿挫次数减少 89%；夜间深色物体识别率提升 72%，路面障碍物识别能力提升 124%，侧后车辆识别提升 118%，接管里程大幅提升。

智能座舱方面，新车搭载天玑AIOS 6.0系统，系统内置10B级参数VLM视觉语言大模型，首次将端侧座舱模型升级为视觉语言模型，同时配备3D车道级SR导航、3D浮现超视距感知等功能，为用户提供直观、便捷的出行指引。

纯电续航超过430km

小鹏G6增程版由东安1.5T发动机作为增程器，最大功率110kW，匹配最大功率218kW后置单电机，同时采用55.8kWh的磷酸铁锂电池组，其CLTC纯电续航里程为430km，配合60L大油箱，综合续航可达1704km。

作为一台增程车型，纯电续航超过430km，完全完全满足日常出行。除了长续航，“超级增程”还兼顾了补能速度，搭载800V高压架构和5C超充AI电池，充电12分钟最大补能314km。

油耗方面，G6的WLTC 馈电油耗 5.9L/100km，低于同级传统燃油 SUV，且兼容 92 号汽油，进一步降低用车成本。

增程技术层面，G6搭载 ENC+RNC 双源主动降噪技术，结合自研主动停缸集成匹配技术，增程器启停振动总值降低 60%，介入噪音≤0.5dB (A)。

作为小鹏G6纯电版本车主，个人认为这台车的优势为行驶能耗、智驾和智舱，而不足点在于底盘调校。个人认为，G6最该升级的地方就是底盘。

在底盘层面，小鹏G6结构上采用了双叉臂+多连杆式独立悬架，并加入了智能可变阻尼减振器和太极液压衬套，这套组合可以根据路况预瞄并主动调节悬架阻尼，官方称其调节响应速度最快可达300毫秒以内。

在被动安全配置上，新车采用12000吨一体式铝压铸车身，AEB和AES的主动刹停和避让速度均支持130km/h的水平，保障了日常的行驶安全。

当前，纯电版G6已收获18万+车主认可，综合来看， 小鹏G6(参数|询价)超级增程版是一款目标明确的产品，它保留了小鹏G6车系在空间、设计和底盘上的优势，并通过增程动力系统解决了部分用户的续航焦虑，同时在智能化和补能效率上保持了较高水准。