3月11日，保时捷正式发布2025年财报以及2035战略计划雏形。

2025年集团营业收入达362.7亿欧元，较2024年的400.8亿欧元有所下降；

销售利润为4.13亿欧元，较2024年的56.4亿欧元大幅下滑；

下降原因包括约39亿欧元的特殊支出，主要包括产品战略调整及公司规模优化（约24亿欧元）、电池相关业务产生的额外费用（约7亿欧元）以及美国关税的影响（约7亿欧元）。

销售回报率1.1%，与过去多年来两位数的高利润率水平相去甚远。

展望2026财年，保时捷股份公司预计，集团销售回报率将处于5.5%至7.5%区间。这一预测基于约350亿至360亿欧元的营业收入预期。保时捷同时预计，汽车业务净现金流利润率将处于3%至5%之间。

公司2035战略蓝图正在制定中，将在今年秋季公之于众，主要内容是让公司变得更精简、更敏捷，让产品变得更令人渴望。

3月份消息，保时捷近期因平台开发延迟，计提了 18 亿欧元（约合 21 亿美元）资产减值，这让斯图加特总部迅速开始精打细算。

产品方面，保时捷正在考虑拓展产品阵容，从而在利润更高的细分市场实现增长。

根据规划，保时捷将推出两款全新旗舰车型：定位高于911的全新双门跑车，以及定位高于卡宴的SUV车型。

同时，可能将Taycan和Panamera整合为一个统一车型系列，并在同一车系中提供燃油、插混和纯电三种动力。数据显示，去年燃油版Panamera销量为27701辆，比同期交付的16339辆 Taycan(参数|询价)高出近70%。