2025年全球车企销量TOP 10 排行已经出来了！首先我的一个体会就是车还得回归工具属性……你看这前三依然是燃油时代的前三，丰田、大众和现代起亚集团。这其实就能说明问题，全球大部分地方的消费市场汽车的用途依然是工具属性！大家买车的时候并不是需要车有多智能或科技化，当成移动终端之类的，依然是一个纯粹的交通工具，甚至很多不发达欠发达地区，车还是一个纯粹的谋生工具，所以皮实耐用和后期成本才是大家关心的，这也是日韩系车在全球市场大行其道的主要原因。

所以我要说的是，我们我们的国产车如果要抢占全球更大的市场，首先还是要回归汽车的本质，就是工具属性，而不是要在智能化、科技化方面做的有多好，多高端。未未来确实是智能化科技化的，但是全球大部分市场的消费者对汽车的需求并不是智能化科技化，而是低成本使用甚至谋生工具，我觉得这是最重要的一点。你看日韩系车能长期占据前三，甚至在任何市场，无论是欧美发达国家还是亚非拉欠发达地区，很多车型常年都是销冠，本质原因就是它们在全球做的是“工具车体系”：皮实、耐用、成本可控、维护网络遍布全球。

从东南亚、拉美到非洲，大量消费者买车的第一需求就是耐用、便宜、能挣钱，这一点其实比智能座舱、自动驾驶重要得多。所以中国新能源如果未来要真正吃下更大的全球市场，其实不仅要有高端智能车，也一定要有大规模的“工具型车”，比如低成本电车、出租车、商用化车型、皮卡和轻型物流车，这才是全球汽车真正的基本盘。