3月5日，比亚迪在深圳发布了闪充技术和第二代刀片电池技术，并且同期上市了发布了几款最低售价已经压到15万级的可用车型，还宣布了今年的建站计划，和已经建站的数量，这一次，比亚迪可以说使出了洪荒之力，9分钟能增加最高1000公里的纯电续航里程，这已经是和燃油车加油旗鼓相当的水平了。所以这几天时间，有很多燃油车厂商，甚至主打插混和增程的厂商，它们的头头脑脑们都很沮丧，完全想不出来怎样才能做出更有震撼性，和超越比亚迪闪充的产品和技术了……

当然了，按照以往的经验，新款新能源车上市，总会有老车主出来抱怨，说什么背刺老车主、新车价格贬值等等，尤其是一些技术宣布量产，但是最终没有上车的情况。这一次比亚迪闪充和二代刀片电池“突然”上市，很多小伙伴估计，去年“轻信”比亚迪兆瓦闪充技术购买了唐L EV和汉L EV的车主们，可能会跳出来指责比亚迪“背刺”老车主，说好的2025年到处都是兆瓦闪充桩，结果高速上一个桩都没看到！

但现实的情况是，去年购买了 唐L(参数|询价) EV和汉L EV的小伙伴们，现在只有一个感觉，那就是爽透了！首先尽管汉L EV和唐L EV搭载的不是第二代刀片电池，但至少也是1.5代电池，而且也是实打实的1000V平台，支持1000A电流的握手协议。所以在新建的闪充桩上，这两款车型单枪也是可以跑到兆瓦级别的功率，我们看到有博主实测，汉L EV的在闪充桩上的充电速度，也仅仅就是二代电池慢了一两分钟而已，等得起！

而且比亚迪宣布为购买搭载二代电池的车型车主送一年的免费闪充权益，也没有忘记汉L EV和唐L EV的车主，很多车主已经收到了权益推送，免费闪充366天。这一波福利还是有点让人动心的，毕竟汉L EV和唐L E是去年的车型，还给补了一波权益，不忘老车主了属于是，或者说是给了他们相信比亚迪、延迟满足的一种补偿。

更加重要的是，去年购买比亚迪汉L和唐L的车主们，不管买的是插混车型还是纯电车型，可是一分钱购置税都没掏，因为当时这两款车的售价都没有超过30万元，妥妥处在购置税免税范围内，现在想要购买和这两款车价格相当的新车，哪怕是新能源汽车减半征收，30万元左右，也要缴纳1.5万元左右的购置税。1.5万元用来充电的话，就算是一直用比亚迪的闪充，充六七万公里肯定是没有什么问题的，这妥妥属于白送了……

当然了，像什么580kW大电机、双枪充电都是有的，所以就算是到了闪充桩还没有覆盖到的地方，用第三方充电桩双枪充电，也能获得非常不错的充电速度。所以其实综合下来，汉L EV和唐L EV在去年很长一段时间，可能心里有大大的疑惑，那就是比亚迪为啥不好好建桩，但是3月5日之后，这种比今年买车还划算的优越感，直接就溢了出来。

总而言之，新能源汽车的快速迭代，意味着对于想要一直追赶最新技术的消费者来说，是非常难受的，因为最新的技术每天都在更新，想追上几乎不可能。但是像比亚迪汉L EV、唐L EV的车主这样，不仅啥也没损失，还白得了免费闪充权益、少花1万多购置税两个大便宜，如果连这都算是背刺，那可真是人心不足蛇吞象了。