潮水退去，那些真正有价值的企业，才会被时间留下。

极氪8X、 银河M7(参数|询价)箭在弦上、首款硬派SUV将问世，重夺中国品牌销冠、与奔驰合作有实质性进展、海外大爆发……

3月11日，港股收盘微跌，但吉利汽车（0175.HK）股价却飙升8.2%，报收17.39港元，领涨整个汽车板块。3月6日，该公司涨幅也曾触及8%。

这一涨幅不仅创下近五年来单日最高纪录，更是在恒生科技指数整体小幅收跌的背景下，释放出超越大盘的强烈信号。

从交易量看，近30亿港元成交额、1.6%换手率，资金涌入的急迫性显而易见——这已非普通的板块轮动，更像是一场由基本面质变引发的对吉利汽车的价值重估。

在《汽车K线》看来，当市场还在用新能源渗透率单一指标丈量上市车企价值时，吉利汽车用一个近五年最大单日涨幅，宣告资本市场估值逻辑的深刻嬗变。

01

笔者认为，任何一次单日暴涨，都需要足够硬的基本面支撑。

就在股价大涨前，吉利汽车2月1日发布公告，交出了一份足以改写行业格局的成绩单：2026年1~2月累计销量达47.6万辆，超越比亚迪，时隔多年重返中国汽车市场单一车企（不含合资）销冠宝座。

更令资本市场震撼的是吉利汽车的销量结构——2月吉利新能源销量达11.7万辆，同比增长19%，新能源渗透率一举突破57%；海外出口销量超6万辆，同比暴涨138%（新能源占比三分之二）。

57%、128%意味着什么？

这意味着吉利已不再是那个“等待转型的燃油车巨头”，而是一个新能源主场作战的新主角，尤其是海外出口也在新能源爆发下实现大涨。

与此同时，吉利汽车旗下高端豪华板块销量突破5万辆——领克品牌2月销量2.74万辆，同比增长59%；极氪品牌更以2.4万辆，实现70%的同比增幅，这在整个行业2月份销量同比下滑中，凸显了吉利顶端战力的韧性和基本面支撑。

所以，当比亚迪2月国内销量出现阶段性调整时，吉利却以“油电并重”的集团军阵型全线出击，吉利也成为头部上市车企罕见保持同比增长的公司。

通常资本市场会奖励“超预期”——该销量数据颠覆性在于打破市场对“单一巨头不可战胜”的思维定式，也重构了投资者对吉利转型节奏的认知。

02

就在股价大涨前不到两周，吉利汽车集团CEO淦家阅发布了一封题为“韧稳行远 聚力向前”的内部新春寄语。

这位被称作“阿甘”的80后掌门人，没有罗列宏大的数字目标，而是在约3000字的篇幅中，突出了一个贯穿吉利发展历史的关键词——“价值”。

“面对日趋激烈的市场竞争，我们更要践行正确的价值观，坚决摒弃内卷式的恶性竞争，坚定不移地走内涵式的可持续发展之路，坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战，专注做对用户、对行业、对社会真正有价值的事情。”

最近的两会，吉利董事长李书福也再次强调了企业价值观。

这句话在当前行业舆论场中显得有些“不合时宜”。毕竟，2026年中国车市开年，宝马就打响了价格战，流量争夺愈演愈烈，吉利凭什么敢说不卷？

淦家阅给出的答案，藏在过去五年吉利悄然完成的积累中。

03

数据显示，过去五年吉利销量复合增长率达23%，新能源渗透率增长9倍。2025年吉利汽车销量破300万辆大关，同比增长39%；其中新能源车型销量168.8万辆，同比激增90%。

具体到品牌，极氪全系平均成交价超过30万元，旗舰车型极氪9X单车均价超53万元；领克年销量首次突破35万辆；吉利银河成为年销最快突破百万辆的新能源品牌。

比数字更重要的，是数字背后的“一个吉利”体系。众所周知，2025年底，吉利、领克、极氪、银河四大品牌已完成协同整合。

过去是各品牌各自为战，研发各搞一套、营销各喊各话；现在，极氪的SEA浩瀚架构、800V高压平台、智驾技术向集团下沉，吉利雷神电混技术反哺各品牌。这种双向流动带来的，不是简单的加法，而是乘法效应。

《汽车K线》认为，这正是淦家阅所说的“创造更大价值”的第一层含义——“不惑于内”的吉利，用体系协同消除内耗，把分散的力量拧成一股绳。

04

如果说淦家阅的寄语，定下吉利2026年“打价值战”的战略基调，那么吉利汽车集团高级副总裁林杰在领克商业伙伴大会上的讲话，则是对吉利大战略最生动的产品落地。

就在股价大涨前后，林杰站在经销商伙伴面前，首次释放了领克首款旅行车的车身姿态以及领克900的五座版。

他说出了一句让在场所有人印象深刻的话：“不是用户不需要旅行车，而是市面上没有一款真正对的产品。领克要做的，就是第一个认真做这件事的品牌。”

领克07旅行版，这款被市场期待多年的车型，终于在2026年3月初露出了真容。林杰在大会上阐述了领克对旅行车的理解：“旅行车在中国一直‘叫好不叫座’，不是用户不需要，而是没有一款真正对的产品。要么设计太老气，要么价格太高，要么就是轿车硬拉个屁股。”

林杰在大会上将这两款新车定义为“领克向宽战略的缩影”：“不仅敢于想象，更敢于颠覆；不仅要进入战场，更要改写规则。”这两款车，一款瞄准个性化细分市场，一款深耕家庭用户场景，共同构成了领克品牌在2026年的增长双引擎。

2026年将是吉利汽车的产品大年。

《汽车K线》综合吉利集团各品牌已披露信息，吉利汽车（含吉利、银河、极氪、领克）在2026年计划推出的全新车型（含全新换代及首次推出的新车型）预计超过13款！

05

林杰的讲话中还有一个细节值得注意：“从2019年第一次把五星红旗带上WTCR领奖台，到七年拿九个世界冠军，领克把‘性能’两个字从奢侈品做成了普及品。那些在纽博格林刷过的圈、在澳门东望洋攒下的数据，最后都会变成这台车底盘上的一颗螺丝、悬挂里的一缕韧性。”

这番话，既是对领克技术底蕴的自信，也是对淦家阅“打技术战”理念的最好呼应。

如果说销量和产品是内因，那么与奔驰的深度技术合作，则构成了外部视角对吉利技术实力的最强背书。

就在股价大涨前后，一则消息在全球汽车产业界炸开——梅赛德斯-奔驰拟采用吉利的GEEA4.0电子电气架构，开发全新的“凤凰”平台，用于生产未来的入门级车型（如A级、B级、CLA等）。

若奔驰决定采用吉利的架构，意味着其对吉利在成本控制、技术集成和智能化水平上的高度认可。

06

虽然奔驰方面澄清，但其实奔驰与吉利很早就已经有过合作。更何况，奔驰交出的财报已亮起红灯，恐怕与大股东吉利合作才是最好的出路。

有消息称，奔驰曾对极氪001进行拆解研究，工程师们给出的评价是“技术和用料都不错，而且成本比奔驰低非常多”，这种来自全球顶级豪华品牌的“拆车认证”，比任何营销话术都更具说服力。

值得注意的是，吉利与奔驰合资的smart品牌也传来实质性进展。

据悉，smart #2项目正式落户山东济南高新区，由吉利汽车济南基地生产。该车型由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀，将于4月北京车展全球首发，2026年底在中欧市场发布。

Views of AutosKline：

8%的单日涨幅，是市场对吉利这份答卷的初步认可。而真正的考验，还在后面。目前，中东冲突升级，将对全球资本市场产生巨大影响。

可是在汽车“存量博弈”的新时代，集团军的完整阵型，远比尖刀的锋利更为重要。 当“销冠”的定义从单一销量转向多维价值，这场马拉松的后半程，才刚刚开始。

文字为【汽车K线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实性负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。

本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！