家庭消费对汽车空间和档次感日渐重视，国内市场成功“去官车化”，促使C级车在消费端迎来新机遇。一些C级车产品在进化，针对新的市场变化而做出改变，致力于年轻化。

在豪华B级轿车和SUV车型的夹击下，价格终端的竞争加剧，促使主流C级车已经进入30万区间。而在25-30万区间的这个购车预算，消费者除B级以外开始有新的选择。

本篇导购我们对准25-30万这个区间内的B/C之争，看谁更强。我们选择了福特金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版和大众迈腾380TSI尊贵型。根据汽车之家消费者人气指数，这两档配置分别属于各自车型的畅销配置，且官方指导价都接近30万元，优惠幅度也相近，具有很强的代表性。其中金牛座EcoBoost 245 LTD限量版价格比后者高一点点，但考虑C级车定位更高，这样的捉对PK选择也更为合理。

金牛座在国内是新锐车型，相比于奥迪A6L、宝马5系等老兵，关注金牛座的人群以年轻人居多。不过，新锐的背后其实是有很资格的C级车历史，它在北美的身份是福特第七代Taurus车型，一直有不错的销量。国产后，可以说中文命名是一战成名，国内第一款以星座为车名的产品，让年轻人一下子记住了它。

迈腾，则是B级市场中的老资格了，背景不必多说。值得一提的是，2016年这一代迈腾的设计大幅年轻化，上市后一举把久未换代的老对手帕萨特彻底甩在了身后，上打更成熟的别克君越，下能打更年轻的别克君威以及雅阁、帕萨特等全新的日系车，可以说是B级车的标杆了。所以，两款产品都具有代表性和高人气。

放在一起的第一项对比，我觉得该比档次感和气场。

金牛座的车体不是C级车常见的硬角行政感，它的车头和车尾通过筋线的修饰呈现整体的聚拢感，带有几何美感，富有力量，是更为时尚的设计语言。与奥迪A6L比，金牛座的设计更新鲜。形容金牛座的外型设计所营造的氛围，我觉得比起时尚、大气等词语，更贴切的词语应该是“高规格”——如果把它放在一排B级车中，你能认出它档次更高，这就是C级车的体积又结合设计的豪华元素所带来的身份区隔。不得不说，尽管金牛座是年轻人更关注，中年人看到金牛座其实也会很认可，其实美式豪华风在国内的审美眼光中是很吃得开。

迈腾的德系风格更被国内消费者所熟悉。这一代迈腾的外型视觉更加扁平化，有更多的硬线条和流线设计，相比往代车型来说更加年轻和运动。这一代车型在2年前上市之初，当时觉得视觉冲击力是非常强的，时至今日，迈腾的设计感更融入主流审美，不像当初风格特征那么强了。两者相比，迈腾设计更时尚，而金牛座更有档次，后者的流行度耐久性会更好一些。

以大观之，金牛座的车身长宽高数据是4996*1878*1503mm，轴距接近3米，达到2949mm；迈腾为4866*1832*1464mm，轴距达到2871。所以，金牛座比迈腾大了整整一圈，这种视觉体积差异给金牛座带来了霸气感。如果是工作兼顾家用，金牛座给车主的气场加持会更足。

在细节上，两款车的大灯都为自适应远近光的LED大灯，且造型都很犀利，透镜非常有档次感。前脸格栅，金牛座更宽厚、稳重，被福特称为“砂丁镀”的材料质感出色；迈腾的隔栅设计更扁平，是银色镀铬的金属色泽，攻击性更强，运动氛围更强。

内饰风格差异很大。金牛座更为大气豪华，迈腾更为细腻精致。金牛座有非常多的真皮包裹，视野所及的任何部位都很宽大，车内空间感要比迈腾更大。金牛座的行政级皮质座椅在触感上和柔软度上更接近于美式沙发，更还装配了豪华头层西班牙牛皮仪表盘。中控区有一个很“音箱”感的数码区设计，sony logo印在上面，美式家居的舒适豪华结合了美国人对数码的喜爱。旋钮式换挡提升科技感，和音响区的设计融合非常好。此外，金牛座前后排各提供了两个USB接口，后排还有独立电源接口，解决笔记本电脑和手机的充电，功能凸显。

金牛座内饰⬆

迈腾内饰的用材也很高级，但呈现上却不是金牛座柔软的豪华感，而是融入工艺美学的精致设计。德系设计在国内是很受欢迎的，迈腾重视单个内饰材料的精致程度，而整体线条是严谨而工整的，和金牛座是两种设计思路。

空间上，两款车都是前置前驱的特性得以让他们营造更大的车内空间，都搭载了全景天窗，氛围尤其开阔。一直以来，迈腾是B级车里空间上标杆，尤其是后排大腿部空间。而金牛座的乘员空间比迈腾的还要大。迈腾的后排中央扶手的配置定位不如金牛座，整个座舱的奢华度不如金牛座，显示出了B级和C级的档次差距。打开两者的尾箱，也是同样的视觉冲击力，两者都是一米左右的纵深和宽度。不过，迈腾的尾箱空间比金牛座的更深更宽一些，这和空间设计的倾向性有关。

迈腾后排⬆

金牛座后排⬆

动力输出对比上，两款车各自搭载高配的动力规格，都是成熟的发动机和变速箱匹配。在动力输出参数上，两者规格都很高，而金牛座的优势稍大一点，体现在功率上。在加速上，车体更小的迈腾反而要占一点优势。两者的百公里加速都可以做到8秒之内，都能算大车里的短跑高手。这对金牛座来说更难得，毕竟是一款5米级别的C级大车。

驾乘感受上，金牛座的底盘很厚实，滤震很到位，质感很高级，且高速上非常稳。不过，舒适上的到位这不意味着运动性的缺失，金牛座的人车沟通非常不错，动力也很好，加速有力。且金牛座悬架调教并不是C级车传统印象的软，而是保有不错的支撑性，过弯的信心还是很强。迈腾则更为运动，与C级车相比还是更轻快一些，加速更迅疾。迈腾高速路时的底盘噪音要比金牛座大，滤震质感没有金牛座高级，但是，迈腾的高速稳定性完全不输C级车。

最后是配置对比，其结果是这次对比最让人意外的。C级车的金牛座并没有因为平台更高而丢掉性价比，很多配置比迈腾要更高。

首先，金牛座集成了14个Clear Phase 和Live Acoustic技术的索尼高级音响系统+SONY Global HMI。音响和娱乐系统能做到这一规格，已经与50万级的顶配A6L、E级和5系无差了。

其次，涉及到后排的部分，金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版配置更高，比迈腾380TSI尊贵型多出椅背角度可调（并且是电调）、隐私玻璃、前后座椅按摩、后风挡和后排遮阳帘、数控中央扶手等。

金牛座后排控制区⬆

然后，一些很提升个性化修为的细节，如LTD徽标、前门迎宾踏板带LED自发光，这是豪华行政车所强调的高级氛围。而且很奇怪的是，这些个性化的标签只有用在更大级别的车身上，才更有气场，B级车放这些内容就营造不出这种感觉。

重中之重的一项配置差异，金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版提供了前后排座椅按摩加热通风功能，而迈腾380TSI尊贵型不仅前后都无通风，且后排还没有加热功能。

在安全性上，金牛座提供了2个气囊式安全带+总共7个气囊&气帘。迈腾在气囊数量上不输，且更多出后排侧气囊。不过，金牛座的气囊式安全带是亮点，碰撞中安全带里的前囊可以膨胀，减少安全带的二次伤害。另外，金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版拥有并线辅助、车道偏离预警和AEB主动刹车系统，而迈腾380TSI尊贵型没有搭载。

最后，金牛座还单独多出自适应巡航这一重要配置，以及方向盘换挡和远程启动。而迈腾多出电动尾门、手机映射、转向辅助灯和大灯清洗装置。

迈腾车机⬆

整体来看，金牛座的配置占优，尤其体现在高级音响系统+自适应巡航、前后排座椅加热+通风+按摩和AEB主动刹车系统这四项重要配置。

在选C还是选B的问题上，B级车以更年轻的设计更讨年轻人的欢心。但新一代的C级车已经摆脱老一代C级车的乏味和沉闷，呈现时代感和进取精神。产品力上亦以压过B级，显示出很强的性价比。事实上，很多年轻消费者在选购B级车的时候可能并未意识到像金牛座这样的C级车其实也可以纳入对比名单中来。

作者｜张峻岭

图片｜选自汽车之家图库