今年 2 月份的新能源 SUV 市场，有些「头重脚轻」。

2 月零售数据显示，新能源 SUV 销量排行榜前三的特斯拉 Model Y、小米 YU7、理想 i6 共售出 61489 台新车，占该月 TOP10 总销量 121284 台的 50.7%，吞下了超半数的市场份额。

相对的，是在 2 月份以 5235 台排名第十的比亚迪元 UP，其销量数据放在 1 月份仅能排在第 17 位，与 2 月份新能源 SUV 销冠 Model Y 的 25286 台相差超 2 万台。

而在两极分化之下，是大部分车企在 2 月份推出 7 年低息政策以应对春节假期与购置税补贴政策退坡带来的影响，但效果各不相同。

总体而言，2 月份榜单传递出来的信息算不上轻快，在这样的环境下，哪些车型获得了逆势增长？我们一起来看看。

No.1 Model Y：25286 台

2 月份，特斯拉 Model Y 售出 25286 台，同比增长 215.8%，环比上升 50.1%，成为本次榜单中唯一一款获得同环比显著增长的车型。

环比数据的上涨，或与特斯拉一直以来的季度交付计划有关：季度初出口占比高，季度中后期则逐渐转向国内市场。

特斯拉的品牌效应，配合 5 年 0 息方案与 7 年低息金融方案，让 Model Y 在国内拥有较高的销量号召力。

对于特斯拉，人们另一个关注点在 FSD 入华步伐上。

马斯克此前曾表示 FSD 有望在今年 2 月或 3 月左右在华获全面批准，而其 1 月份在美国市场将 FSD 的买断制变为订阅制，也引起人了人们对国内 FSD 持有模式变化的期待。

这个 3 月份，我们能够看到 FSD 入华的新进展，助力 Model Y 再向上吗？

No.2 小米 YU7：20196 台

2 月份，小米 YU7 售出 20196 台，环比下降 46.7%，受春节假期影响较为明显。

小米目前已停产初代小米 SU7，其在月初公布的月度交付超 2 万台的数据，核心即为小米 YU7 的单月交付量，尽管 2 月成绩环比有所下降，但其已连续 6 个月蝉联中大型 SUV 细分市场销量冠军。

为进行促销，小米在 2 月份在保留原有的 3 年 0 息及首付 4.99 万元起的低首付方案外，推出了首付 9.99 万元起、月供最低 1931 元的 7 年低息方案，进一步降低购车门槛。

No.3 理想 i6：16007 台

2 月份，理想 i6 售出 16007 台，环比下降 5.2%，销量排名从 1 月份的第五名上升至第三名。

作为理想纯电系列中的走量车型，理想在 1 月 29 日提供了继续等待获积分赔偿、更换为欣旺达电池、现金减免 1 万元更换其他车型等三项赔偿方案，并在生产端推进理想 i6 的产能爬升。

在其多项措施下，理想 i6 的交付时间得到改善，叠加其 0 首付政策以及车辆口碑的累积，理想 i6 在淡季的韧性仍旧得到了保障。

理想产品线负责人在 3 月 10 日发文称，理想 i6 交付节奏获得显著提升，并将进一步优化产品，以实现交付破 2 万台的目标。

No.4 比亚迪钛 7：11693 台

2 月份，比亚迪钛 7 依旧排在第四位，该月售出 11693 台，环比下降 31.7%。

值得注意的是，在 2 月份推出 7 年低息金融方案的钛 7，已经成为比亚迪方程豹品牌的销量支撑——方程豹在 2 月份销量为 17036 台，钛 7 占比达 68.6%，其销量稳居插混 SUV 市场头部。

而纯电版钛 7 也在 2 月份登陆工信部目录并在 3 月 5 日的比亚迪技术发布会上亮相。

新车提供单/双电机版本，CLTC 续航里程最长可达 755km，其中纯电钛 7 的闪充版将于 3 月 13 日上市。

No.5 蔚来 ES8(参数|询价)：11260 台

2 月份，蔚来 ES8 售出 11260 台，环比下降 36.1%。

即便如此，蔚来 ES8 仍旧是 2 月份新能源大型 SUV 销冠。这款高端纯电 SUV 已在 2 月 27 日，也就是上市第 160 天完成第 7 万台新车交付，延续高端 SUV 市场最快交付速度纪录。

随着 NWM2.0 的推送、SkyOS·天枢系统对感知硬件的感知精度优化等举措，蔚来正通过除 7 年低息之外的技术手段推动 ES8 持续进化，以保持车辆的吸引力。

No.6 问界 M7：10093 台

2 月份，问界 M7 的销量环比 1 月份下滑幅度较大，该车在当月售出 10093 台，同比上升 93.9%，环比下跌 61.8%。

为了稳住淡季销量，问界 M7 增程长续航版于 2 月初开启交付，并推出了至高价值 6 万元的综合权益以及 3000 元的限时尾款减免等优惠政策。

为此，问界在 2 月 28 日对 M7 的购车权益进行升级，在原有的 6 万元综合权益基础上，新增 1 万元的购置税补贴，并提供 2 万元的 ADS 高阶功能包补贴、8000 元副驾零重力座椅免费选配等权益。

No.7 宋 Pro：9295 台

2 月份，比亚迪宋 Pro 售出 9295 台，同比下降 38%，环比上升 19.5%。

宋 Pro 在 1 月份的销量为 7418 台，较 2025 年 12 月的 1.8 万台下降幅度明显，为了提升销量，比亚迪在 2 月份全月推出了全系 3000 元限时购置税减免补贴，其纯电续航 133km 入门版本售价压至 9.98 万元起，或对其销量回暖有一定助力。

即便如此，这一成绩仍与过去两年在 1.5-2 万台间起伏的销量表现存在差距。因此，比亚迪在 3 月份将促销政策改为提供首付 3.98 万元起的 7 年低息政策， 以及首付 3.98 万元起的 3 年 0 息方案，降低消费者拥车压力。

No.8 海狮 06：6287 台

2 月份，比亚迪海狮 06 售出 6287 台，对比 1 月份的 6640 台环比下降 5.3%。

尽管环比下降数据相对其他车型并不算高，但和首销期，即 2025 年 7-12 月的 2-3 万台销量水平相比，海狮 06 在 2026 年年初的跌幅较大。

2 月中旬，海狮 06 DM-i 长续航版完成工信部申报与能源标识公示，新车电机功率提升至 175kW，纯电续航标称 143km，亏电油耗降至 4.6L/100km，进一步提升竞争力。

而在 3 月 5 日，2026 款海狮 06 EV 也正式上市，搭载第二代刀片电池 + 900V 高压闪充技术，16.89 万元起的次顶配和顶配版本 CLTC 纯电续航里程达 710km。

这两个版本的推出，能够让海狮 06 重回 2025 年下半年的销量巅峰吗？

No.9 深蓝 S05：5932 台

2 月份，深蓝 S05 售出 5932 台，同比下降 1.3%，环比上升 10.7%。

深蓝 S05 的国内销量长期处于不温不火的状态，多在 1 万台以下的水平，但官方有朝海外市场发力的趋势。

3 月 5 日，官方宣布称，深蓝 S05 登顶西班牙紧凑型纯电 SUV 市场注册量第一名，该车在海外的售价区间为 3.899-4.499 万欧元（约 31.06-35.85 万人民币），其全球累计销量目前已突破 18 万台。

相对的，是深蓝 S05 在国内 2 月份即便终端给出了 1-1.5万元的优惠，同时还有至高 5000 元的购车红包。

No.10 元 UP：5235 台

2 月份，比亚迪元 UP 售出 5235 台，同比下降 50.1%，环比微跌 0.3%。

元 UP 仍处在调整期内，与深蓝 S05 相似，其近期市场重点是海外市场。

在西班牙市场，元 UP DM-i 以 969 台的销量成为西班牙 2 月插混车型销量冠军，占比亚迪西班牙 2 月份 3003 台总销量的 32.3%，是比亚迪出海的重要产品。

而在国内，比亚迪 2 月份并未针对元 UP 推出重磅让利政策，但在 3 月份，比亚迪为元 UP 提供了 5000 元置换补贴，综合补贴后起售价降至 6.98 万元起。

（完）