近期如果你关注过汽车圈，一定会发现比亚迪推出了第2代的刀片电池，以及闪充。经过实测，充电速度确实非常快。那么问题来了，比亚迪的闪充充电桩为什么会有这么快的充电速度呢？近期有博主直接拍摄了比亚迪闪充柜的内部结构，终于让我们知道了内部的布局与原理。

当我第一次看到充电柜内部结构的时候，确实感到吃惊！因为整个充电柜的内部采用的就是汽车的零部件组合而成的，这说明比亚迪的资源整合确实做得非常不错，也难怪有底气要在今年年底建设2万个充电桩！而且不仅能建，而且成本可控。

大家仔细看这款充电柜的内部，拥有4块电池，每个电池容量达到了46.4度电，总数超过了185度电。这其实是闲时充电，忙时快速放电。事实上我们的电车去比亚迪闪充充电时候，电量并非直接从电网上快充到我们车里的，而是比亚迪刀片电池充到了我们电车电池里面！这也解释得通，比亚迪为何宣传超快充不冲击电网，主要还是因为电量已经事先储存了，所以真的不会影响电网。

4块电池给1-2个充电枪充电，自然充电效率就提升了。当然了，这里我们只能做简单的解释，内部很多设计比亚迪是不会公开的，但原理就这么个意思。此外，还发现一个有意思的细节，就是充电速度快必然会导致短时间内快速升温，没想到比亚迪给电池包的内部采用了空调的冷却系统进行降温，这同样也是汽车零配件改造升级而来，不得不说确实很会资源整合，也有着非常出色的想象力。

也有小伙伴会有这么一个质疑，那就是闪充几辆车后是不是意味着这个充电桩就没有办法持续进行闪充了呢？显然比亚迪考虑到了，4块电池在空闲时会一同充电，所以说补能速度非常快，基本你去充电电柜内部的电池是有电的。而且在必要时候闪充桩除了内部的电池能够放电，电网也是放电的，所以这是双路设计。当然了，依然是优先储能电池放电，所以基本不会掉功率。

除此之外，现在市面上有很多50度电以及50度电以下的电池也会采用闪充，这些车的平均功率并不会特别的高，如果再叠加上挪车以及扫码的时间，基本上大多数时候都是能够维持住闪充的，极个别的情况除外。

不得不说，比亚迪的设计以及思路，资源整合确实可以！