本周末即将迎来315国际消费者权益日，汽车消费安全与售后合规一直是大众关注的维权重点，硬派越野车型的中外市场召回同步性，更是不少车友热议的话题。2025年北美原版Ford Bronco接连迎来NHTSA多轮安全召回，涉及多项高危行车隐患；而国产 福特烈马(参数|询价)已由江铃福特量产，归福特纵横全权运营销售，截至315前夕，国内始终未发布对应召回公告，着实让不少国内车主心生疑惑。

隐患缠身，NHTSA连发召回

2025年全年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对北美市场在售的Ford Bronco，也就是国产福特烈马的原型车，接连发布多轮官方安全召回，涉及车身结构、制动系统、乘员防护、车机电子四大核心行车板块，每一项召回都直指实打实的行车安全隐患，且北美官方均配套了明确的整改修复方案，下文按照召回发布时间，逐一梳理核心隐患与处置细节。

2025年4月，NHTSA率先发布首轮专项召回公告，官方编号25V260，针对北美2025款Ford Bronco车型，属于个别装配疏漏导致的问题。核心隐患为前上控制臂球头螺母存在缺失或紧固扭矩不达标问题，车辆日常行驶尤其是越野颠簸路况下，极端情况会引发转向节与车身分离，直接导致车辆失控、转向失灵，属于高等级行车安全风险，北美厂商会为涉事车辆免费更换对应部件，彻底排除悬挂隐患。

2025年6月，NHTSA再发召回通知，编号25V442，本次召回覆盖北美2021-2024款Bronco Sport车型，也就是Bronco同平台衍生车型的部分生产批次。主要缺陷为后视摄像头软件程序异常，车辆倒车时屏幕极易出现画面空白或卡顿冻结的情况，完全失去倒车视野辅助功能，无形中加大了低速倒车碰撞的风险，该问题无需更换硬件，官方通过免费软件升级即可完成修复。

进入2025年11月，NHTSA针对Bronco系列车型密集发布多起高风险召回，多项缺陷直接关乎驾乘安全，覆盖范围也较此前大幅扩大，三起核心召回各有侧重，均涉及硬性行车安全问题。

第一起为编号25V721的大规模召回，针对北美2021-2023款Bronco全系，涉事车辆多达163256辆，也是全年影响范围最广的乘员安全类召回。核心缺陷在于第二排座椅安装螺栓紧固不到位，未达到原厂标准装配扭矩，车辆一旦发生碰撞，后排座椅极易出现移位甚至分离情况，直接大幅提升后排乘员受伤风险，北美厂商会分批次通知车主到店，免费检查螺栓状态，更换不合格配件并重新按标准紧固。

第二起是编号25V823的制动系统高风险召回，仅针对2025款Bronco约679辆车辆，属于核心部件硬件缺陷。问题集中在电子制动助力器（EBB）模块故障，车辆正常行驶或是开启驾驶辅助功能时，模块可能突发失效，直接失去制动动力辅助，同时连带影响ADAS驾驶辅助功能，导致制动距离大幅拉长，高速行驶状态下碰撞风险陡增，官方将为涉事车主免费更换全新制动助力模块，保障制动系统正常运作。

第三起为编号25V788的电子仪表系统召回，覆盖2025-2026款Bronco近22.9万辆车，涉及车机仪表核心显示功能。隐患表现为车辆启动时仪表盘大概率出现黑屏，车速、油量、故障预警等核心驾驶信息完全无法查看，驾驶员无法实时掌握车辆状态，日常行车、长途驾驶都暗藏多重安全风险，该问题无需更换硬件，通过免费软件升级即可彻底修复。

梳理2025年全年多轮召回不难发现，北美版Ford Bronco的缺陷问题覆盖范围跨度极大，从个别车辆的装配小疏漏，到十几万、几十万量级的大批量核心部件故障，再到全系车型的电子系统通病，各类问题均直接关联日常行车安全，北美市场也已针对每一起召回，同步推进对应的免费整改与维修工作。

国内不召回？销量低，供应链不同

国内在售福特烈马为江铃福特国产车型，全权由福特纵横负责运营、销售与售后，也是该车型在国内唯一的责任主体。结合国家市场监管总局召回公示及福特纵横官方渠道信息来看，2025年至2026年315前夕，其始终未发布任何对应北美Ford Bronco的相关召回公告，也未推出针对性免费检测、维修服务。

2025年国产福特烈马国内全年累计销量仅8891台，整体市场保有量远低于北美Ford Bronco，车主社群及投诉平台暂无北美召回涉及的悬挂、制动、儿童锁等核心隐患的集中投诉，仅个别车主反馈车机偶发卡顿、短暂黑屏，未形成规模化缺陷佐证，不具备国内启动正式召回的显性依据。中美汽车召回监管体系相互独立，北美NHTSA的召回指令仅约束本土FordBronco，无法直接传导至国内，但这并不代表福特纵横可以忽视同源车型的缺陷预警。

福特纵横暂未启动召回，核心受多重现实因素影响：国产烈马与北美版Ford Bronco供应链、装配标准存在实质差异，国产车型采用本土专属零部件与本土化调校，北美召回涉及的部分缺陷配件并未搭载；加之国内召回实行“车企申报+监管审核”的独立流程，无法直接照搬北美决策，天然存在滞后性；再加上国内车型暂无集中故障，厂家初步排查未发现同源隐患，因此暂未启动大规模召回。

但作为国内唯一责任主体，福特纵横暂未召回，并不意味着安全排查的义务就能回避，也完全没有免责的理由。中外车型差异，不应成为推脱隐患排查责任的借口，官方有必要主动对接获取北美召回技术资料，对国内在售车型开展专项安全检测，发现风险需第一时间告知车主并落实免费整改，这是法定应尽义务，而非额外举措。

当然，国内车主无需因北美召回过度焦虑，日常保养时可主动咨询隐患排查事宜，留存好相关凭证，关注官方后续动态即可。在用车过程中，若发现制动、车机、车门锁等异常，及时到店检测，保障自身用车安全。

汽车网评：315消费维权的核心始终是守护用车安全与消费公平，中外同款车型召回不同步，也是汽车行业较为常见的现象。福特纵横暂未启动召回，虽有产品、监管与市场层面的客观成因，但作为国内烈马的唯一责任主体，必须将车主安全放在首位。后续需持续跟进海外同源车型的缺陷动态，常态化开展国内车型隐患排查，及时公开专项检测结果，主动履行车主告知与隐患整改义务。车企唯有恪守责任、透明履职，不回避、不推诿，才能真正让国内车主安心用车，切实守住汽车消费权益保护的核心初衷。