在魏牌V9X的造型美学全球首秀上，魏建军谈起了隐藏式门把手，并直接表示：是个伪技术，靠电控制，且一旦出现故障就打不开车门，而且所谓的降低风阻，改善最多只有千分之一。相当于一辆续航600公里的电动汽车，只能多跑2公里左右。

同时，在魏牌V9X立项时，“关于用不用隐藏式门把手”这一项，团队就激烈讨论了长达七个月之久。最终做出了一个在当前行业环境下显得颇为“逆行”的决定：放弃隐藏式设计，坚定使用机械式门把手，安全第一。

从今天的结果看，魏牌当时的判断是有前瞻性的，根据最新的规定，车辆必须要有机械装置，车门内外都要配备，还要预留足够大的操作空间。许多用户对于隐藏式门把手，也颇有微词，但相比冬天冷冻打不开等，较差的便利性体验，核心还是安全，在多起事故中，出现了车辆下电后，门把手无法开启，最终拖延了乘员的逃生时机，导致了惨剧发生。

而对于魏牌V9X来说，作为一款旗舰级SUV，新车诞生于归元S平台，代表了长城的最新实力，也瞄向了目前最热门的大尺寸SUV市场，搭载2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+800V高压架构+6C超充的超级Hi4混动架构、自研大角度后轮转向、闭式双腔空气悬架，一系列技术处于主流水准。

最近几个月，魏牌也有回暖迹象，高山7/8/9家族取得了不错的销量表现，如果SUV市场能再添把火，魏牌重回国产中高端第一梯队，也是有机会的。