都是电动车惹的祸？

日前，日本第二大车企本田汽车发布公告称，预计其2025财年（2025年4月至2026年3月）净亏损4200亿-6900亿日元（约合人民币182亿-299亿元），与此前预期的“实现净利润3000亿日元”大相径庭。

值得注意的是，这将是本田自1957年上市以来，首次出现年度净亏损。

至于财务亏损的主要原因，本田解释，一是美国政府政策突然转向，包括取消新能源车补贴和加征关税等等，对本田在美燃油车与混合动力汽车销售造成了重大冲击；另外，倾注资源发展电动汽车，也成了本田“难以承受之痛”。

为此，本田表示将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动化车型，并重新评估电动汽车战略，预计将因此而产生2.5万亿日元的费用与损失（约合人民币1082亿元）。

值得一提的是，因为调整电动汽车战略而承受巨额损失，本田并不是孤例。

此前，通用就因为缩减电动汽车业务而造成60亿美元损失；Stellantis表示因调整电动车战略计提超220亿欧元（约合250亿美元）支出；福特也因此资产减记195亿美元。

宝马、奔驰、奥迪等等，统统放弃了“全面电动化”战略，重新将目光投向内燃机。

于是，汽车行业出现了极具戏剧性的一幕：

当中国车企不断向新能源赛道“极速狂奔”，跨国巨头们却纷纷踩下了“刹车”。

出现这一幕的原因不难理解。因为和中国用户高度认可新能源车不同，海外用户至今仍是燃油车的忠实拥趸。新能源接受度最高的欧洲，渗透率只有23%，美国也只有9.5%，巴西4.3%，日本2%......

尤其近两年，欧美曾经高举的“禁燃令”不再被提起，让车企松了口气，重新聚焦到能够更快盈利的燃油车和混合动力领域。

于是，跨国车企们只能一边无奈地失去中国市场，一边努力重振海外市场份额。

本田方面，在华最风光的时候，销量一度突破160万辆，CR-V、 思域(参数|询价)、雅阁、冠道等等，都曾供不应求。然而到2025年，这个数字变成了64.5万辆，且今年仍在进一步下滑。

值得一提的是，本田是第二家传出财务暴雷的日系车企业。

此前，日产曾发布公告称，受多重因素影响，预计2025财年（2025年4月至2026年3月）公司将出现6500亿日元巨额亏损（约合人民币280.89亿元）。