当车企仍在为「最强 9 系」争执不下的时候，一场围绕「8 系」SUV 的混战似乎正悄然打响。

理想 L8、问界 M8 的先后出现，证明了「8 系」SUV 对品牌的重要性。

前者巅峰时期单月销量超 15000 台，后者在上市之后快速上量，连续 4 个月销量突破 2 万台，并成为 2025 年最为热销的「大三排 SUV」。车企覆盖产品线之余，更收获不错的销量。

对于市场，相比于「9 系」旗舰，「8 系」价格更低，同时保留了旗舰 SUV 的空间与核心卖点。

但不同的是，近期出现的「8 系」SUV 不再是清一色的「大三排」定义，在「7 系」的运动与「9 系」的稳重之间，各家找到了新的差异化竞争赛道。

同时，一众「8 系」SUV 新车的 SKU 选择也将变得更加丰富。譬如，部分「8 系」SUV 车型中，将提供六座与大五座版本可选，类似问界 M7。

智己 LS8 与极氪 8X ，两者的预热已经持续了相当的时间，于本月亮相，这两款车组成 2026 年「8 系」SUV 大战的首波攻势。

乐道 L80 或以「五座版 L90」的身份在 4 月亮相，取消三排座椅，加上激光雷达，将是蔚来公司在 2026 年的走量主力。

比亚迪「大唐」在比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上亮牌，但海洋网的海狮 08，目前仍是比亚迪其中一张蓄势待发的底牌。

各家似乎都在利用「9 系」旗舰的市场热度，对 SUV 产品阵容进行补强，而在「9 系」之下、「7 系」之上的「8 系」，或是车企在 2026 年重点发力的一条赛道。

相比于「9 系」大战，定位更大众化的「8 系」SUV，是否更值得等？

我们一起来看看。

智己 LS8

智己的 LS8 已经确定「3 月见」。

从官方的宣发和产品力来看，LS8 可以算得上是智己品牌在 2026 年最重磅的新品。

其延续智己 LS9 的设计语言，车长缩短至 5.1 米内，并增添年轻化、运动化的设计特性，比如帆桅式 C 柱和隐藏式 D 柱，呈现出 LS9 所不具备的运动特质。

根据工信部申报信息，智己 LS8 采用增程式动力，增程器功率为 114kW，电驱部分拥有两驱、四驱两种，动力分别为 230kW 与 160kW+230kW。

同时，这也是一款基于 800V 高压架构打造的增混车型，拥有 52.1kWh 和 65.9kWh 两种规格的电池包，CLTC 纯电续航里程最长为 335km。

作为对比，问界 M8 增程版和理想 L8 的纯电续航里程为 310km 和 280km。

除了有露营灯、激光雷达、4 款轮辋样式等丰富的配件选装，我们从工信部新车信息中得知，智己 LS8 将提供五座、六座两种版本，满足更多座椅布局需求的群体。

值得一提的是，虽然智己 LS8 在级别上低于 LS9，但前者保留了 24° 后轮转向角度和线控转向能力，将会是 30 万内为数不多同时拥有这两项配置的「8 系」SUV。

相关的卖点已经在元宵节的一张海报上明牌，号称「半圈，即圆满」。

简单来说，配合后轮转向与线控转向两种能力，智己 LS8 只需要半圈方向盘即可完成掉头动作，解决了频繁打方向盘的麻烦。

面向更遥远的自动驾驶、无人驾驶，可解耦的转向机构，或是一种趋势。

LS9 为智己品牌打开了销量开口，上市 3 个月，累计交付超 1 万台，在一众「大三排 SUV」中表现还算亮眼，并积累了一定的市场口碑。

在 2026 年推出 LS8，或是智己在 LS9 上市之后的一种「趁热打铁」，填补 LS6 与 LS9 之间的价位空白，并与问界 M7、吉利银河 M9 等中大型 SUV 展开竞争。

那么，LS8 有机会成为智己品牌的全新增长极吗？

极氪 8X

预热已久的极氪 8X，将在 3 月 16 日的技术发布会上亮相，并开启预售。

从标志性的大面积镀铬中网能看出，极氪 8X 延续了 9X 的设计语言，同时结合了 7X 的运动属性。

外界普遍认为极氪 8X 是「杭州湾卡宴」，不过从造型和定位来看，「杭州湾 X5」的名号或许更贴切。

官方赋予极氪 8X「超级电混高性能旗舰 SUV」的定位，揭示了这款车的核心卖点——动力与底盘。

根据工信部申报信息，极氪 8X 全系搭载 2.0T 发动机，最大净功率为 202/205kW；提供 55.1kWh 和 70kWh 两种电池规格，纯电续航里程最长达 328km。

值得一提的是，在最新的工信部申报信息中，出现了一款搭载全黑套件和橙色卡钳的极氪 8X，综合输出功率达到 1030kW，预计为 Hyper 版本，或拥有极氪 9X 同源的兆瓦电驱系统。

同时，极氪 8X 是 SEA-S 超级电混架构下的第二款车型，预计支持全栈 900V 高压系统，高配可能还有 48V 主动防倾杆等配置。

结合官方的预热材料，极氪 8X 还可能具备较为优秀的多地形穿越能力，可适应雪地、荒漠等极端驾驶场景。

作为定位在极氪 9X 之下的车型，8X 的尺寸更加克制，车长达到 5.1 米，轴距达到 3069mm，为中大型 SUV。

相关的内饰与科技配置也在近期官宣，总体来看，极氪 8X 延续了部分 9X 上的科技配置，譬如前排双大尺寸显示屏、投影大灯，还有 Naim 音响等，以匹配「豪华」的产品定位。

新车预计会抢在 4 月北京车展前上市，并成为极氪品牌的重要车型展出。

不难看出，极氪 8X 的竞对车型，也是问界 M8、理想 L8 等，主打豪华与操控属性，或将在一众「8 系」车型中打出独特的差异化标签。

泰山 X8

与极氪 8X、智己 LS8 一样，岚图也在泰山上市一段时间后，推出定位和级别稍低一级的车型，承接「9 系」车型的市场热度，填补品牌覆盖空缺。

岚图在今年 1 月底公布 2026 年新车规划时，带来了品牌第一款「8 系」SUV，官方定名为「泰山 X8」。

泰山 X8 在去年 12 月份工信部新车名录中率先「亮相」，车长 5.2 米，轴距为 3090mm，是目前「8 系」中最长的 SUV 之一，比问界 M8（5190mm）更长。

官方定位「中国最大家庭智慧大五座」，由此能看出其在尺寸上的优势。

外观上，泰山 X8 更像是泰山的「缩小版」，设计语言高度一致。

但考虑到更年轻的消费群体，泰山 X8 取消了大面积镀铬中网，取而代之的是与车身同色的封闭式格栅。

根据工信部申报信息，泰山 X8 采用三种电池包规格，其中纯电续航最长的可达 310km，并拥有磷酸铁锂、三元锂两种。

不过，泰山 X8 并不是单纯的「缩小版泰山」，作为新发布的车型，还将首发一些新的特性，如华为全新一代交互座舱，和华为 L3 级智能辅助驾驶硬件。

定位稍低于泰山的泰山 X8，或许是在 FREE+ 与泰山之间最理想的补位产品。配合全新的华为软硬件解决方案，泰山 X8 的市场表现值得期待。

乐道 L80

蔚来 CEO 李斌在上周元宵节直播中透露，今年是乐道大年。

除了座舱和辅助驾驶会迎来更新，全系车型切换至 NT3 智能架构之外，李斌还透露了一些乐道的新车规划，其中就有乐道 L80。

L80 定位「双舱大五座 SUV」，取消了三排座椅，在超大尺寸前备厢的基础上，打造了一个更大的后备厢，号称「能放婴儿车、露营车等东西」。

基于这样的说法，以及工信部申报信息，更确定了 L80 就是「五座版 L90」的身份，尺寸、动力等配置几乎不变，但取消了第三排，为不需要三排座的消费群体提供选择。

同时，乐道 L80 和 L90 还将同步配备激光雷达硬件，意味着新车可能支持城区领航辅助等高阶辅助驾驶功能。

至于新车的发布时间，蔚来汽车联合创始人秦力洪在北京新春团拜会上表示，乐道 L80 将于 4 月 20 日举办产品技术发布会，5 月中旬公布价格并交付。

乐道 L90 开创了「纯电大三排」的赛道，8 月交付以来，累计交付量突破 4 万台，一度成为最快破万的纯电大型 SUV。

在「大三排 SUV」的基础上取消三排座椅，提供更强的装载能力，或使得乐道 L80 成为行业尺寸最大的五座 SUV 之一。

超大空间的大五座 SUV 在市场中有多少受众？答案还需要等到乐道 L80 发售之后揭晓。

海狮 08

比亚迪在第二代刀片电池暨闪充技术发布会上留下的疑点，当属海洋网的海豹 08，与海狮 08。

海狮 08 在去年的 Ocean Day 上已经做过官方预热，结合后续多方爆料与路试谍照，新车或与王朝网的大唐属于同一级别，车长超 5.2 米，配备后轮转向等关键配置，或还提供六座、七座布局可选。

随着第二代刀片电池与闪充技术的发布，海狮 08 也将是这一系列的「受惠者」，但截至目前，工信部新车申报中仍未出现这款新车的身影。

率先亮相的比亚迪大唐，以及通过视频官宣的海豹 08 分别为纯电动力和 DM-p 插电混合动力，外界分析，海洋网的首款旗舰 SUV 海狮 08，或将提供纯电和插混双动力。

借此猜测，海狮 08 对标的可能是问界 M8、理想 L8 等价位段更高的同级产品，强调性价比，与第二代刀片电池和闪充技术的核心能力，其定价和市场策略不免让人期待。

与众 08

安徽大众旗下的与众 08，或是这波「8 系」SUV 里比较特殊的存在。

它的外观设计已经在去年下半年揭晓，大胆的设计风格与大众旗下所有新能源车型不同，极具辨识度。

与众 08 仅提供纯电动力，根据工信部信息，车长为 5 米，轴距为 3 米，与小米 YU7 等中大型 SUV 相近。

神秘的内饰设计于近期正式揭开面纱，与众 08 的内饰布局贴近造车新势力，主打简约和科技感，并提供两块尺寸相近的中控屏和副驾娱乐屏。

结合三方爆料信息，与众 08 还是大众与小鹏战略合作的成果，基于小鹏的纯电平台打造，预计在辅助驾驶、智能座舱交互上，都能看到后者的影子。

大众 ID.ERA 9X 和与众 08 显然是两款风格迥异的 SUV 产品，但从市场策略来看，两者在 25-40 万元价位段中，将会形成相应的产品覆盖和布局。

随着与众 08 和大众 ID.ERA 9X 的出现，大众的「攻势」逐渐明朗。市场更好奇的，或许是传统车企的新能源转型，是否能在这两款车型上看到更多希望。

星途 ET8

去年 12 月底，奇瑞星途在星途品牌之夜上，一口气拿出了四款新车。

其中代表着 SUV 的 ET 系列，拥有 ET9 和 ET8 两款车型，后者或许是奇瑞星途对「8 系」SUV 混战的「提前回应」。

按照官方披露的消息，新车将首发「星核动力系统」，搭载鲲鹏天擎混动发动机，热效率为 48%，匹配第七代混动变速箱、轴向磁通双电机等动力配置。

智能辅助驾驶方面，星途全系车型标配猎鹰 700 方案，拥有一颗激光雷达与 200-560TOPS 算力。

代表 L3 级的猎鹰 900 方案（3 颗激光雷达和 1000-2000TOPS 算力）将在 2026 年量产，有机会成为星途 ET8 的核心竞争力之一。

作为对比，新一代理想 L9 Livis 提供了两颗自研马赫 100 芯片，算力为 2560TOPS，小鹏的图灵 AI Ultra 版本有 2250TOPS。

官方表示，全新的星途产品序列，将在未来 10-20 个月完成 3 款以上的新车发布，其中是否包含 ET8 和 ET9，目前并未得到官方的确认。

但考虑到「9 系」和「8 系」SUV 竞争之激烈，太晚布局并无过多益处，不排除星途 ET8 和 ET9 年内发布的可能性。

（完）